一来，儒艮虽然出现了,但她却没有亲眼所见，没法跟别人解释她是怎么知道儒艮出现的。
二来,儒艮出现的时间有些微妙，它是在她投放“海火”之后出现的，那它跟“海火”之间是否会存在一定的联系？“海火”消失后，它是否又会消失？
还有,大家都不知道儒艮的出现,对它反而是一种保护。
李瑶林检查过对方的状态很健康后,就没再予以过多的关注了。
半个小时后，“海火”消失,没过多久,她就收到儒艮离开的提醒。
这证实了儒艮的出没与“海火”是存在关联的,但这头儒艮似乎不是前两天光临行舟岛的儒艮“母女”,所以她依旧没弄明白这些儒艮之间到底存在着怎样的联系。
可惜小人鱼下班了，不然她得问一问小人鱼跟儒艮的关系——儒艮的外号是“美人鱼”，虽然它跟小人鱼“上半身为人,下半身为鱼尾”的形象相差甚远,但说不准是远亲呢？
另一边,虽然“海火”出现的时间比较短，但傅导已经拍到了很多令他满意的画面,这一天的拍摄计划也顺利完成,所以剧组就先收工了。
接下来的戏都不用下海，在岛上就能拍完。
剧组拍摄期间，景区评级委员会的评定小组也来到了行舟岛开展检查评分工作。
按照评分规则,将会分成三个细则，细则一是关于服务质量与环境质量的，这个部分的总分是1000分，要想评上4a级景点，至少需要850分才算合格。
评定小组将会从交通、游览、安全、卫生、邮电服务、旅游购物、综合管理、资源和环境的保护等八个部分，按分值的不同进行评分。1
其实省市在推荐行舟岛评级的时候，推荐小组就已经进行了一次初评计分，行舟岛除了在“交通”“邮电服务”及“旅游购物”方面存在一定的不便之外，其余部分的评价都是十分高的。
而且“邮电服务”及“旅游购物”部分的分值并不是很多，加起来也才70分，哪怕全扣了，行舟岛的分数也在850分以上。
更何况这方面虽然是行舟岛的弱项，但也不是完全没有相关服务的：
岛上能接收到移动信号，还有纪念票，这好歹多争取了6分；旅游购物方面，海神牌渔具、饵料的销售柜台、文创产品的预售服务又为行舟岛夺回了20分。
最后推荐小组发现除了扣分比较多的交通部分，行舟岛的总分高达925分，如果交通再便利一点，被评为5a景区是绰绰有余的！
这个分数让最终的评定小组下意识质疑是否存在弄虚作假的成分，于是他们来评分时，分成了明察、暗访两拨人，看行舟岛是否存在当面一套背后一套的做法。
尤其是分值最大的“游览”“综合管理”“卫生”及“资源环境保护”等部分，他们不相信岛上真的一点垃圾都没有，更不相信环境保护部分能得满分！
登岛后。
评定小组傻眼了。
这不科学，为什么这里的空气可以这么清新？为什么这里的天气可以这么好？为什么这里的水能这么清？为什么这里的动物与游客的关系可以这么和谐？
随便一采访，游客对这里的评价都在95分以上，恰好游客的意见与评分也是三大细则之一，它和“景观质量”的分值都是100分，要想评上4a级景区，分数至少得80分以上。
景观质量部分，行舟岛所得的评分是85分；游客评价却达到了95分——这是评定小组检查员所回收的一百份调查表所计算出来的分数，已经完全超过了5a景区所需的90分。2
这样的调查表其实只需50份左右就足够的，奈何行舟岛的游客在反馈行舟岛的旅游体验方面十分积极，所以派发出去的调查表一共一百份，最后全都回收了。
要不是确认了这些受访者都是来自全国各地、非外来务工的真实游客，检查员险些以为这些都是行舟岛请回来的托了，不然怎么会有这么配合写问卷调查、表达欲这么旺盛的游客？！
评分小组还遇到了傅导的剧组。
检查员想着傅导的身份地位就算在旅游方面不是专业的，他的想法肯定也有参考价值，所以他们询问了他对行舟岛的评价。
后者直接拿出他之前拍的画面，说：“我从业多年，去取景的大大小小景点没有一千也有八百了，大漠孤烟、崇山峻岭……它们各有各的特色，也不乏有让我震撼的景致，但很少有景区能像行舟岛这般，予我梦幻的感觉，就好像童话世界一样……”
傅导不知道想到了什么，又笑说：“听说这里有‘爱情圣岛’之称，我想也不是没有道理的，这里的一切确实容易让人相信浪漫的邂逅，这不就是爱情的开始么？”
检查员：嗯……行舟岛景区的文化特色、文化价值、主题强化、知名度和赞誉度，这不就有了吗？
评分工作开展期间，行舟岛又因有摄影爱好者拍到“黑脚信天翁”而上了新闻报道。这也是一种国家一级重点保护的野生动物，它跟先前被拍到的红脚鲣鸟都栖息在行舟岛上的留鸟，摄影师通过新建的“望日台”，拍摄到了它们的身影。
除了它们之外，摄影师们还拍摄到了大量珍稀海鸟的身影，加上绿海龟、棱皮龟们的存在，这些都是珍稀物种，评分小组在“资源吸引力”方面给行舟岛打了个高分。
……
经过几天认真、严谨和细致的检查、审核、打分工作，行舟岛的评级结果也有了初步的结论。
三份细则的评分最终分别为910分、85分及95分，所有的分数都符合4a级景区的评定标准。
随即会进入复核阶段，复核人员会根据里边的打分进行核对，复核没有问题就会整合一批同样符合4a级别评级条件的景区一起发到官网上去进行为期一周的公示。
公示出来后，不少人都给李瑶林打来电话恭喜她，她说：“现在还只是公示阶段，一切都还未成定数呢！”
“只要公示期间没发生什么负面事件，那这就是板上钉钉的了。”
李瑶林心想，就是公示期间才更不应该放松警惕。
她除了让各岗位各司其职之外，也叮嘱后勤保障部注意卫生、安全问题。
在这期间，李瑶林还去市里开了几次会，会议的内容主要还是针对行舟岛的旅游交通问题进行一些讨论。
宝仁港码头虽是油市最大的渔港码头，但周围基本都是县道和乡道，往来的除了运载海鲜的货车之外，多数都是电动车、摩托车。
这附近有公交车站，但从市中心的高铁总站到码头这边一共要经停51个公交站，耗时两个半小时。
另外，碧湾区的碧湾高铁站离码头倒是近一些，却没有直达的公交，因此很多游客从高铁站过来后，基本都是直接打车过来的。
这里还有个小型客运站，班次很少，而且基本都是到邻市的，辐射范围不是很广。
所以从交通便利性上来说，这是行舟岛景区的一大缺陷，也是在评级的细则里，扣分最多的地方。
行舟岛虽然成功评上了4a级景区，李瑶林也不愁没有游客来玩，但比起让游客跋山涉水、各种换乘，还是提供便利的交通，使他们能减少在路上所耗的时间，游客的体验感应该还会再提升许多。
李瑶林之前的想法是在碧湾工业港那边租个码头，开通一条新的航线。碧湾港与屿海公园、浪漫海屋度假村等景区十分接近，就在碧湾新区的区中心，那边的交通便利，有公交车直达，还有那种旅游小巴，所以把新码头选在那边，可以蹭它们的交通线路。
齐副总也很早就去接触考察那些码头，最终这些码头要么不愿意转让，要么要价太高，有些是对接国际的码头，背后是国企，它们自然不可能为一个旅游景区让位。
港湾内倒是有愿意出租的码头，位置却不是很理想，从里边开船到行舟岛，只怕要花四十分钟以上。
李瑶林还亲自去看过该码头，最终放弃了在这里挑码头，因为这边排放的工业废水较多，水质比渔港码头还差一些，她并不是很愿意让游客在登岛之前就因为码头而产生一些不好的印象。
既然推翻了之前制定的“租新码头、开新航线”的计划，那么必然要想出另一套能代替这个计划的方案。
李瑶林的新方案是，规划发展“碧湾站—行舟岛”的交通枢纽线路图。
碧湾站是小站点，周围比较多农田和村庄，但有一条连接高速路的公路，从那儿打车到宝仁港码头只需半个小时，但出租车和网约车都比较少，所以如果有旅游专线，将可以解决游客乘车难的问题。
但想也知道，开新的公交线路并不是那么简单的事，首先公交公司也是想赚钱的，如果一条线路的乘客太少，没什么商业价值，公司基本不会考虑运营新线路。
其次市政府是有交通枢纽线路规划的，不是公交公司想新增线路就能新增的，还得经过交通部门的同意。
李瑶林觉得问题不大。政府本来就有旅游项目扶持的，最近也一直在推广和打造乡村旅游项目。
碧湾站与宝仁港之间，存在一些乡村景点，如果能从这方面下手，打造出一条旅游线路，让行舟岛这样知名度相对高一些的景点带动乡村景区的发展，那政府同意新增旅游交通线路的可能性就大大地提高了。
只要有关部门同意了，那公交公司那边的工作就有更权威的人士去交涉了。
李瑶林本来以为这项计划要等很久才会有结果，但没想到进展却意外的顺利。后来她才知道，原来除了她之外，还是有相当多一部分人是很支持将那片区域打造成旅游商业圈的，因为只有那边发展起来了，他们的房子才有人买……
——没错，支持李瑶林的很多都是房地产商。
在宝仁港码头的对面，莲头镇的海岸处，就有不少主打海景房的楼盘，因地处偏僻，经济也没发展起来，更不是区镇的文化中心，导致很多房子都卖不出去。
如果有人能改变这一切，哪怕只是一个开始，还有十分漫长的发展之路要走，他们也是十分支持这些发展工作的。
当然，目前的进展只是政府接受了她的计划，具体的还得经过有关部门开会研讨才能做决定。
眼下已步入十一月，天气逐渐转凉，滨海旅游行业也将会迎来淡季，所以李瑶林并不急于一时。
在各种研讨会中，为期一周的4a级景区评级公示期结束了，岭南省、油市的各大文旅部门官网纷纷出公告确定省市内新增的4a级别景区名单。
在授牌和揭牌仪式之后，行舟岛也顺利地挂上了4a级别景区的牌匾！
【行舟岛评级更新为4a级。】
【该评级下，所有扶持项目增加40补贴，所有基础设施建设装修标准更新为4a级别。】
【海神满意度+10.】
【海神满意度到达40点，获得海神扶持项目补贴：评级达到3a级后，每升一级，可获得地标一座。】
看到app发来的通知，李瑶林震惊，原来评级还有这么多作用？她还以为只是听着比较有面子！
这时，小人鱼上线发放奖励：
“恭喜岛主获得3a级地标‘灯塔’一座！”
“恭喜岛主获得4a级地标‘人鱼广场’一座！”
李瑶林：“……”
人鱼广场？
我怀疑小鱼你夹带私货！
小人鱼：
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