李瑶林反问：“方总也投资了客运公司？”
方信华说：“这倒没有,但文华集团旗下的旅行社,我也是稍微投了点钱的。”
李瑶林觉得他这副略有些自得的小表情,不像是只投了“一点”钱的样子。
方信华又说：“文华旅行社是取得了道路旅客运输经营许可的，不仅跟客运公司有合作,旅行社还有自己的旅游大巴、中巴，都是负责接待那些从机场或高铁站过来旅游的团体游客。如果行舟岛能跟文华旅行社开展合作,那就可以让旅行社的车接送来自五湖四海的游客了啊！”
李瑶林想起来了,当初她之所以答应跟方信华合伙开潜水店的一个原因就是他背后的文华集团来着，没想到养兵千日用兵一时,他还真派上用场了。
有方信华牵线搭桥,李瑶林就派出小人鱼代表行舟岛去跟文华旅行社谈这方面的合作。
一般景区跟旅行社的合作关系中,最直观的是互惠模式,即旅行社为景区带来大量客源,而景区予以旅行社门票、住宿、饮食等方面的优惠。
对景区而言，游客多了,就能促进景区内的各种消费，这是一赢；对游客而言,各种基础的费用降低了，还有旅行社负责安排旅游计划，无需他们费心,这是双赢；对旅行社来说，他们带的游客越多，利润空间就越大，这是三赢。
但这个模式放到行舟岛上并不合适,因为行舟岛的岛主是个奇葩：每个旅游景区都希望多来一些游客，偏偏行舟岛限制了每天的登岛人数。
岛上除了便利店、自助餐厅和文创产品之外，并没有更多可消费的店铺。度假木屋都是限量的，可见传统的合作模式下，旅行社赚不了几个钱。
可让旅行社放弃合作也艰难，因为行舟岛崛起的速度太快了，它的发展前景很好，如果能跟行舟岛合作，百利而无一弊。
在李瑶林坚持不合资、不搞专卖、不设中间商的“三不”前提下，经过小人鱼的洽谈，旅行社最终给出了两种较为合理方案：
一、线路专营。除了文华旅行社，行舟岛不再接受跟其余旅游公司、旅行社的旅游线路合作。
文华旅行社将获得网上售票的优先权，负责各地到行舟岛的线路安排，比如航班、高铁、班车等。投入虽大，但对于文华旅行社而言并不是难事，作为省内最大的旅行社，它们早就开发出了一些成熟的线路。
二、地接模式。旅行社在高铁站、机场设置地接社，负责接待自由行的游客。旅行社将提供门票酒店预订、直通车、导游等一条龙服务，让自由行的游客也能无忧地享受这次的旅行。
旅行社帮行舟岛推广、增加知名度，行舟岛则给予旅行社优惠，或者给予帮忙输送游客的运费补贴。
李瑶林选择第二种。无他，行舟岛的票是跟实名售票系统绑定的，而且能否抢到票，全看个人的网速和运气。如果把一部分票分给了旅行社来卖，指不定会增加游客的购票成本。
——比如现在抢火车票，某些app忽悠人办理会员，或转发连接让人帮忙助力以提高抢票成功率，就是纯粹的交智商税。
李瑶林不希望行舟岛在这些事上面陷入风波，招来不好的评价。
第二种方案，地接社跟行舟岛和游客之间的合作关系自由度都更高，并不存在捆绑消费，游客可以只选择直通车服务，也可以选择包含导游解说的服务。
而且跟地接社合作的不止行舟岛，就算行舟岛不提供门票酒店预订优先权，他们也可以向游客推荐跟旅行社有合作的酒店嘛！
到时候早上把游客送去行舟岛一日游，晚上住岸上的酒店，第二天接着去别的旅游景点……
不过，李瑶林并不完全赞同第二种方案，因为行舟岛跟旅行社的合作本来就是双向选择的：
旅行社运送游客到行舟岛，提高了行舟岛的旅游品质，这部分收益归旅行社所有是无可厚非的。
但旅行社安排导游在岛上以景区工作人员的身份进行活动，万一旅行社或导游为了利益，做出强制游客消费或引起舆论不满的事情，影响行舟岛的旅游形象不说，行舟岛也要对此负直接责任。
没道理让行舟岛承担了风险，还得倒贴钱。
再说一般给补贴的情况是景区需要旅行社为其招徕游客、促进景区的消费。可行舟岛不需要旅行社招徕游客，李瑶林只需一种交通工具，快速便捷地运送目标游客到达行舟岛，所以这份运费补贴不合理。
几番谈判都没能谈妥，旅行社的代表亲自来跟李瑶林谈，他说：
“如果没有更加便利和优质的服务，我们也没法从众多的旅行社中脱颖而出。本来旅客运输这方面，我们的利润空间就没多大，海岛旅游景区对导游的需求也不高，行舟岛又不给接待团体游客等优惠，要是连一点特权都不给，我们就没有竞争优势了呀！”
李瑶林问：“那贵社希望得到什么特权呢？”
旅行社代表眸光一闪，说：“我们也知道行舟岛的门票和度假木屋房间有限，能否抢到全靠游客自己，而且这个票价、房费已经是最优惠的了，所以我们不会要求贵岛提供这些方面的优惠和预订优先权。
“但我们希望能在娱乐项目，比如船钓、潜水开放一些预订优先权给我们，省了游客自己在网上预订或者排队。
“另外，餐饮方面其实利润空间也十分大。我们希望行舟岛能提供餐饮服务，这样一来，我们在制定面向游客的服务方案时，才能争取让更多游客选择对我们来说，利润空间更大的地接服务套餐。
“当然，我所说的餐饮服务是指员工餐。我们向贵岛预订员工餐，作为购买了相关服务的游客的‘特权’。”
不是所有的游客都愿意花几百元去吃海鲜自助餐的，偏偏行舟岛除了自助餐厅之外就没有别的饭店了。所以如果能允许游客通过旅行社去吃行舟岛的员工餐，那么最终也能实现“行舟岛、旅行社一起赚钱，游客获得更加便利、实惠的服务”的三赢局面。
李瑶林：“……”
她要是想在餐饮项目方面赚更多的钱，也不至于只开一家海鲜自助餐厅。
员工餐本是行舟岛内部员工福利，厨师每天需要做的饭菜份量都不算特别大，眼下的人手勉强应付得过来。
对外提供员工餐后，食材、水电与煤气的成本会随着饭菜的增多而适当地降低，但厨房这点人手稍显不足，另外雇人就得提高用人成本……
最终成本不变，经营性质却变了。
而且员工餐原本的成本标准是每人每餐25元，李瑶林将餐补作为一项福利加入到员工待遇里，最终员工一餐的花销只需10-15元。
面向游客的话，员工餐的价格就不止25元了，——既然要对外供应饭菜，那不奔着赚钱去，岂不是在搞慈善？
假如她定价30元一份员工餐，旅行社也想赚钱的话就得从游客那儿收50元一份，最终游客可能会像吐槽高铁的盒饭太贵一样，吐槽行舟岛宰客。
到时候游客再一打听，嗬！行舟岛的员工只需花10元就能吃到的饭，他们得花50元，心里难免会感到不平衡。即便他们知道员工餐对内的价格和对外的价格是不一样的，也还是会有些心理落差。
定价太低，行舟岛跟旅行社都不赚钱，定价太高，又会留下宰客的骂名。既然如此，她为什么还要自讨麻烦呢？
旅行社代表似乎不太理解行舟岛的员工餐成本怎么会这么高，等他去员工食堂吃上一回饭后，沉默了：原来行舟岛的员工，平常吃得都这么好的吗？
一般食堂的荤菜，比如土豆焖鸡，那就真的是一勺都是土豆，鸡肉只有一两块。而行舟岛的荤菜，满满的都是肉，除了最基本的鸡鸭鱼猪肉，从秋天开始还会提供羊肉汤、羊肉煲。
荤菜5元一份，素菜2元，米饭1元任吃，汤任喝。胃口小的人吃一荤一素再喝完汤就饱了，胃口大的人三荤一素再多吃两碗饭也能饱。
旅行社代表说：“把员工餐做成盒饭，每盒饭只放一点荤的……你这一份荤菜搁一般快餐店都能分两份了，遇上手抖的能分成三份。一份员工餐赚三份钱，有赚头吧？！”
李瑶林说：“你们选择跟外面的餐馆合作，利润岂不是更大？行舟岛并不禁止游客外带食物、饮料。”
旅行社代表：“……”
为什么你一副“卖盒饭好麻烦”的消极怠工模样，哪家景区的老板对赚钱的态度会这么消极啊？
难怪方信华跟他描述行舟岛这位岛主时，让他别用看一般商人的目光来看待她，因为她有时候像个精明的商人，有时候又像个慈善家，很难摸清楚她的行事风格，只能用“有钱任性”这四个字来概括。
唯一能确定的是，不管她是想赚钱还是搞慈善，从她想提高交通便利性的情况来看，她的最终目的都是让行舟岛的发展更上一个台阶。更何况她有硬实力，跟她合作不怕她像前岛主那样随时会破产跑路。
最终双方签订合作协议时，旅行社放弃了餐饮这一块。
他们负责行舟岛在线上线下的旅游线路的宣传，为行舟岛运送游客，也让更多游客知道他们在油市高铁站、客运站和吴市的机场可以提供地接服务，——文华旅行社在油市开的地接社、旅游线路并不少，倒是节省了这方面的成本。
相对的，行舟岛也得在官网上注明与文华旅行社的合作关系，尽可能地提示不想费脑筋去做攻略的游客选择文华旅行社。
选择地接社的好处当然不止是能花比打车更少的钱，得到比坐公交车更省时的直通车服务，在地接社还能一站式体验行舟岛的所有游乐项目，有专业的导游带队购票，不用自行花时间和精力去排队，也不存在任何消费购物要求。
地接社还能帮忙解决三餐问题，免了游客不舍得离岛也不舍得花318元去吃海鲜自助餐的情况下，就餐困难的麻烦。
另外，行舟岛以后如果还有涉及旅游线路服务相关的合作，文华旅行社拥有网
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