进入了正式的比赛后, 导演并不能带着团队去拍摄当事人，只能跟着车队的人一起观看直播比赛。
说起来好像不那么称职，但导演过往确实是很少看完完整的一次WRC直播, WRC的时间很长，三天加起来直播时长可以十几个小时起步, 工作过于繁忙的人或许也就可以看完其中几个赛段, 很少完整地看完全部直播内容。
导演是从上一站的葡萄站开始, 才算有一次可以完整看完直播的经历。
导演能接这么个项目, 对比赛还是那么点敏感性的, 也需要有足够的敏感度才能为影片填补内容, 而不是单纯做成一个流水账。
仅仅是第二站的比赛, 导演在吴知眷的表现中发现了一个现象。导演没有说出来，还是看着比赛的进行。
屏幕上此时此刻刚好切到了直升机拍摄的全景画面上面。
WRC没有无人机跟拍，大多数是车载直播，一部分是架起的固定镜头拍摄的画面, 小部分是飞在天上的直升机转播拍摄-
直升机现在正在拍摄的是今天头车出发的66号蓝白色赛车，这时候正好来到了一个弯道附近，如果平时说路面很滑，观众在第一视角的直播, 以及赛后车手们的采访中都不会体会出来到底有多滑。
在直升机镜头很明显可以看得出来，蓝白色的车子在过弯的时候，弯道显然是走大了，后轮甚至滑了一半出去赛道外，车子一个左摆回来，也没有说像是以往那样就能把车辆摆正, 而是轮到向另外一个反向滑去，车子又一次转换重心右摆回来, 才好不容易回到了走直线的模样。
这次直线行走维持不了几秒，下一个弯道接连而至，车子在入弯的时候，又一次在砂石的推波助澜中想要失控往外抛去，车手在努力救车，这种情况根本不能够用走线的方式过弯——真的会飞出去。
果断拉手刹抱死轮胎恢复了一点抓地，车辆漂了一点到底还是没有飞出去，只是没能在最合适的时候成功出弯，耽搁了一点时间。
这段直升机拍摄的路程中，看得到画面上车子的背后烟尘滚滚，这已经是拉力赛的标配画面，每次看到这种都象征着车辆和赛道，人类和户外在进行着速度的博弈。
这一次完全不一样，画面硬是能看出来一股车手跑得很笨重难受的感觉。
吴知眷确实也跑得很笨重很难受，车子数次想要再见了妈妈我想去赛道外躺着，吴知眷就像是一个拿着鸡毛掸子的不讲理妈妈，当车子想要冲出去躺平就它给抽回来。
幸好孩子也不是第一次叛逆了（？），吴知眷早就做好心理预期，狼狈地跑完了第一个赛段，面对采访时也说：“我肯定是不满意的，我知道这个赛段我会损失不少时间，赛道太滑了，我很难控制车辆，只希望差距不要拉得太大。”
导演看到吴知眷说这话的时候，还是没有说出猜测-
等看到后面的车手一个个发车，冲向终点，结束，成绩一个个刷新出来后，看到上面排在第四位的吴知眷成绩，落后排在第一的塔纳克10秒，导演终于开口说道：“我发现她就算是头车出发成绩很稳定啊。”
头车出发是劣势在拉力赛是众所周知的事情，无论是多牛逼的车手，第一个出发铁定要吃亏，吃亏多和吃亏少的差别而已。
水平稳定的车手可以做到即使第一个出发处于劣势中，也是可以保住下限。
这不是所有车手都能做到的，如果没办法掌控下限，头车出发就打乱全部节奏，很可能今天头车落在最后，第二天依然头车扫路，等到第三天已经无力回天。
别看在直播中，吴知跑得很笨重，整体的速度其实并不低，平均时速在95公里以上，扫路扫出这个结果是很不错的成绩了。
吴知眷上一站也好，这一站也好，都能够看得出来她的稳定。
车队的人认可了导演的话，答道：“是啊，不然怎么说她们是最靠谱的人呢。”整支车队最让人省心的组合肯定是吴知眷，完全可以用得上“拥有良好的自我管理意识”这种奇怪的标签。
导演接话：“不仅是作为头车的表现，看她以前的比赛，出错的次数也不多，稳定得过分。”
吴知眷不知道车队在夸她，事实上她也不想他们夸，如果吴知眷知道导演说出来的话，可能会先是沉默一小会，然后克制不住自己，发出尖锐爆鸣，并且试图让导演住嘴。
啊啊啊！你快住嘴啊！“诅咒”要蔓延到不是车队的人身上了啊！
导演显然不知道这种奇怪的，玄学一般的，完全没有科学根据的，不合理的乌鸦嘴诅咒的事情。
吴知眷也不知道有人打算暗算她。
她只在勉强平安地完成了一个赛段后，老老实实地前往下一个赛段准备发车。
赛前检查正常，人员情况正常，天气正常，发车正常，刚上路正常。
吴眷对着路书富有节奏地念，吴知和每一场比赛一样专注地听着指令驾驶。
吴知眷的想象中，这是一场依然有点辛苦但并不会有太多波折的比赛，光从前半段的节奏结合刚刚那一战的全部人表现来看，她落后并不会落后很久，尚且可控。
可控撒丁岛却永远不会让人失望。
第二赛段的赛程已经过了三分之二，距离终点并不远的时候，车子在下坡路经过一个弯道。
下坡本来速度就不慢，加上弯道更是要十分警惕。
在吴眷提前念出“右四弯道，小心小跳坡”的时候，车子找到了抓地力，在合适的时候刹车过弯。
一块大石头，约莫有一个铅球那般大小，就这样出现在了路中间。
这块石头很明显是在勘路之后，不知道什么原因出现在赛道上的，可能是从山上滚下来的？谁知道呢，现在根本没办法去研究为什么会有石头。
现在遇到的问题是，后来的石头在路书上是完全没有标注出来的。
突如其来的大石头就像是一个刺客，潜行许久就为了给出致命一击。
这块石头在弯道之后，无论是吴知还是吴眷都没能事先看到它，等看到的时候情况已经很危险了。
如果车轮在这个车速压上去，那轮胎铁定当场要废。
这个赛段长度有14.36公里，说长不长说短也不短，现在轮胎废了还有4公里多点才能到终点，4公里足以让差距拉到最起码半分钟以上。
如果侥幸没压上去，而是让石头在车子中间过去，这赛段是可以完赛了，就是很可能会弄破底盘，变成影响接下来的赛段，以及要为难维修组和经费。
修车也是要花钱的啊。
这些plan a优劣，plan b优劣，plan c……之类的想法，是赛后才会冒出来的内容。
瞬息万变的比赛中，只能够让车手的本能和第一直觉去做出选择。
吴知眷此刻就像是一个带着强制战斗剧情的最终boss，“刺客”企图逃过“战斗”来个刺杀结束剧情的打算落空了。
刺客孤独地蹲在原地，看着大boss直接绕过了自己。
吴知眷下意识选择了最优的选择。
路面是不宽，但如果角度找得好，是可以险险走一边可以通过的，这很考验车手需要对自己车的体积有足够的概念，方能做到丝毫不差险险避过。
吴知眷直接向左大幅度摆动方向盘，车身顿时偏移得更远了，在车尾跟着摆向左方时，方向盘右打，完成出弯动作。
右前轮险险擦着石头的边缘过去。左车轮有少许出赛道，又被及时拉扯回来。
只有右后轮避免不了还是蹭到了石头，从侧边碰撞好过直接碾压上去，轮胎保住了，不知道车轮的平衡会不会被打破呢……
那是回到维修站再考虑的事情，现在她终究是极限绕过了刺客，没有出现死在了这个赛段上面。
这不过是一瞬间的事情，车载的直播就不太看得出来这块石头的危险极高，只能发现66号赛车车子出现了轻微的失控，险些出去赛道，把车队的人吓得不轻，发现又救了回来后，纷纷松了一口气。
导演也不由得捏了一把汗，不晓得这起事故说不定也有他玄学的一部分“功劳”在呢。
只有一直在这个弯道蹲守着看热闹的观众，用手机拍摄下这惊险的一幕。
“妈妈咪呀。”意大利人发出了最纯朴的感慨，连忙把这段精彩视频发上网。
吴知眷侥幸地躲过一劫，存活到赛段结束，终究还是失了点时间，第二赛段成绩是相差再次拿下赛段第一名的塔纳克3秒，赛段还是第四。
吴知眷等赛后才告知车队刚刚的石头都有惊险，让他们转告同样来参赛的队友格林史密斯和福尔莫注意。
车队都还没来得及为吴知眷逃离困境感到开心，车队在没多久后，变得阴云密布-
就刚刚，在二组征战的车手福尔莫，甚至没到石头的那个弯道，在前面那10公里中不小心冲出了赛道，翻车退赛，撒丁岛站刚上班就下班。
更悲催的事情是，在今天的比赛即将全部结束，众人来到最后一个赛段的时候，吴知眷（应该）顺利完赛后，格林史密斯的车忽然停了下来。
他的车子出现了传动系统故障，没能完赛，成绩是在第一名的基础上加上10分钟，直接GG。
吴知眷：……
坏了，成为全村仅剩的希望了。
MS-PT福特一天失去两辆赛车，这就是因果律武器的威力吗？
第142章 142、不如拜拜
车队一共也就三台车, 一下子没了两台，这一站的车队积分又寄了。
现在福特依然在三巨头里面排第三，即使有一站积分比现代要高, 对整体来说并没有起到什么太大作用。
MS-PT福特有吴知眷这位顶级的歌手，其他车队同样也有顶尖车手和实力不差的第二车手在, 车队是按照每站最好的两位全职车手来算的, 吴知眷再怎么强, 也只能让车队不会和前面差太多的积分, 而不能够做到把车队送上顶峰的程度。
这又不是二组, 二组不是所有车队都安排两台车, 这才让ZJ-SPOTR在只有一辆车的情况下还能获得成功。
不过这不是吴知眷该考虑的事情, 她是车队该考虑的事情，吴知眷又没有给车队注资，车队有收益回报的也不是她。
她很记得自己和福特只签约了一年，福特给她机会和年薪, 吴知眷回报足以让车队注入续命强心剂的成绩。
两者都是各取所需，合作共赢罢了，还要当上精神股东为车队考虑车队冠军这种事可还是算了。
福特想要让自己再拿一次冠军，需要的是再来另外一个实力强大的车手, 格林史密斯他的成绩是很稳定，稳定在中游，可福特要想夺冠，仅仅是这种稳定是远远不够的。
除非车队能说服吴知和吴眷实现拆分，姐妹花组合be，两个“分道扬镳”都成为车手跑比赛去, 两人各自再配备一个领航员。
理论上是可以操作，实际上嘛……不仅吴知眷不乐意答应, 系统也不乐意答应。
当年为啥分裂，不就是因为吴知眷需要一个领航员，甚至把主意打到了系统的身上，系统才创造出“自己是自己的车手/领航员”这种诡异的情况，让吴知眷能够发挥出违背科学和现实的1大于2情形。
如果真要吴知和吴眷去跑比赛，那“金主”乐意献身当她们的领航员们，吴知和吴眷倒是能够接受-
反正自己也不好受，系统陪自己不好受心里那就好受多了:)
吴知眷在自己能够夺得总冠军之前，都不打算考虑吴知和吴眷都去当车手的这种操作，嫌自己累不死自己哦。
车队看到在今天的最后赛段，格林史密斯停下不动之后，既是崩溃，又是恼火，就算是在镜头前都控制不住自己骂了一声，然后真的开始思索能不能逼吴眷鸭子上架。
赛季刚开始的时候，谁能想到这种情形，谁能想到他们居然会那么缺一名车手，缺再多一名车手创造的积分！或许当初不应该和苏尼宁解约，现在有更好的备选？
不，不能怪车手，最主要的是车队少了一辆车，如果他们有三辆能跑一组的车，就不会那么被动。
再怎么愁车队一步错步步错也好，现状是反正在这个赛段里面，车队积分是肯定完蛋了，本来以如今落后的情况来看，车队积分就很难追上，现在和失去一辆车的积分已经相差不远了，只差一个退赛。
这一个分站一组的车手实现发车的总共有12个人，如果都能顺利完赛的情况下，其中有2名车手是肯定拿不到积分的。
如今格林史密斯刚刚好在第十，如果可以顺利完赛，还能拿到宝贵的1积分回家。
只比没有好那么一点点的程度。
至于他被罚了10分钟为什么还能在第十……因为有两个倒霉蛋陪着倒霉，一个是非全职车手，开着雪铁龙的车来的，因为下午的第一站比赛居然迟到了一分钟，导致被罚时六分钟，本来就和前面有差距，这么一累计直接垫底了。
另外一个倒霉蛋是延续了上一站霉运的车手，上一站是机械故障导致本站没完赛，这次也是因为机械故障没完赛。
哦，这个不是指格林史密斯，是指罗万佩拉。
罗万佩拉和格林史密斯不知道是不是可以聚在一起友好地聊聊我家那车队偏心排面的故事。
“我家车队都不重视我的车，只关注排面的车！你看他们的车根本没问题！”
“上次故障这次故障，何时才能够出头啊！”
以上纯属乱编，因为他们两个没啥机会能凑一块。
这赛季至今为止丰田的排面是奥吉尔（队友埃文斯时不时还会威胁他的地位），福特的排面是吴知眷（当之无愧，谁也不能反驳），车队“偏心”属实正常的，把宝压在最重要的拿分工具人身上才是利益最大化的表现。
一个冠军是25分，和第二名相差7分，如果power stage再拿到积分，相差会更大。
吴知眷能够拉开26分的差距，不仅仅是因为她目前没有遇到退赛丢失一个分站积分，还因为在power stage上的表现不错。
说是这么说，车队也不会说重点全放在“头牌”身上而忽略掉另外的车手，第二车手能拿到分也很重要，MS-PT现在落后不就是因为另外一个车手实在无法夺取更多的积分才如此。
格林史密斯能又一次遇到这种情况是真的大写的倒霉，如果说是吴知眷指导之后，跑法不相容太过激进导致出现的意外就算了，问题是这两站比赛都是车辆出现的故障问题，让格林史密斯很难不生出怨气。
在赛后格林史密斯和车队爆发的小小矛盾并没有波及吴知眷。
吴知眷是车手，很能理解格林史密斯的心情，赛车运动的车辆就是那么重要，车队不能提供k靠谱的服务，谁能不恼。
吴知眷也不是没发生过这种事情。
只是此刻她却是转换成一个既得利益者，实在是不能够多说些什么，即使安慰也显得有点得了便宜还卖乖，只能把事情搁置在后面，以后再说。
一天的比赛结束，吴知眷的总成绩和第一赛段相比，没有出现太多的变化，还是排在了第四名的位置，和第一名的差距是40秒，一个有点危险的地步，幸好接下来还有12个赛段可以追逐，明天是第九位出发，前面的路面肯定会干净很多，依然有追上去的可能性。
和第一赛段一样，第一名还是塔纳克，第二名是在砾石路站很被看好的索尔多，都是现代车。
不愧是在撒丁岛拿了5年冠军的现代，在砾石路上确实是有一套的。
第三名是奥吉尔所在的丰田，第四名就是吴知眷所在的福特，第五名又是丰田，丰田的埃文斯，不过第五名和第一名已经相差一分零二秒，属实是上领奖台都有点困难的名次。
埃文斯在这个赛段跑得很挣扎，运动员总会在某个时刻陷入低谷阶段，这种微妙的情况个人总是很难去克服，吴知眷庆幸于自己没遇到过，同样也不希望有遇到的一天。
正在挣扎的埃文斯没想到，正在想着次日翻盘的奥吉尔没想到，正排在第十想要脱离泥潭的格林史密斯没想到，正想着保领奖台冲第一的吴知眷没想到，风头正盛的现代也没想到。
明明在第一天占尽优势的，但是第二天就开始崩盘，优势尽数消失，将近在咫尺的冠军拱手相让这种关键词……
啊，原来现在是撒丁岛站啊，不知道的还以为是葡萄牙站呢！
所以为什么又重复了一遍？索尔多熄火，塔纳克出现悬挂问题的情景，为什么又一次上映了？
怎么？就连故障问题也要进行一比一复刻吗？-
当现代的人看到自己排在第一第二的选手在这一站居然出现了同样的问题时，整个车队都不好了。
工程师们机械师更是内心咯噔了一下。
坏了，事故出现一次是小事故，重复出现多次，那就是大问题了，这下子不得通宵解决追责？
这下子这些人的脸更是如丧考妣。
严格意义上来讲，这并不是一比一复刻，索尔多的情况有点不同-
索尔多上次熄火无故（起码没公布出来）熄火，这次是因为在第九赛段有一处涉水路段，一个挺深的水塘，直接扎进去很容易就会让进气孔进水影响发动机然后熄火。
普通家用车肯定是铭记发动机进水后不能二次启动这个宗旨——主要是保险是不赔的。进水二次点火会毁掉发动机内部做活塞往复运动的连杆，整个发动机只能报废换发动机，一般的车险会赔修发动机的钱，但不会赔发动机的钱。
赛车自然是不讲究这个，一方面是赛车的缸体多还能用，二个是报废了车队修得起。果然还是得靠钞能力。
索尔多的车熄火后重新打着了继续比赛，就是时间浪费了不少。
吴知眷比索尔多早发车也早结束这个赛段，知道情况是听车队说的，说她和索尔多之间的差距一下子缩短到了12秒，努努力就能超一把。
吴知眷哦豁了一下，想着追12秒以为是吃大白菜呢，说超就超。
应付完车队，吴知眷脑里就回想赛中的水坑，水坑范围有点广，不过不深，对于吴知眷来说很平稳地度过了，没有过于深刻的印象。
吴知眷的思绪再飘远了一些，想到了去年的蒙扎站，蒙扎站自然是印象深刻，比电视剧男女主角分手那种雨还大，好像也是现代的车，诺伊维尔的赛车扎进水坑冒烟熄火没法启动了。
设计问题吗？
今年的撒丁岛站水坑不少哦。
吴知眷还在想着会有哪个现代的车手因为水坑又吃亏，结果最快得到的现代车手遭殃消息是塔纳克。
塔纳克不是因为进水退赛，而是上午的最后一个赛段听到他因为悬挂问题退今天的比赛。
吴知眷当场沉默了，一时间不知道该叫塔纳克迷信一点去拜拜，还是让现代整个车队去拜拜。
……算了，现代这车队还是别整封建迷信吧，就算在WRC的整个团队没几个韩国人，这个牌子依然还是韩国的，一想到韩国搞封建迷信就觉得瘆得慌，谁让那边的邪|教真的好多啊。
第143章 143、瘆人
现代足够倒霉, 吴知眷内心产生了让他们求神拜佛的想法，可要说会不会同情他们，那倒是没有的。
同情一个对手, 多么傲慢的想法啊。
一看个个都是只退出了部分比赛就知道又开始打power stage的主意了，现在同情人家, 说不定在power stage就被对方反咬一口。
第一可是宝贵的5个积分啊。
吴知眷只会为对手的失利感慨几下, 就感谢他们的掉队, 让自己的成绩再上一位。
上午的四个赛段结束, 在昨天第一第二位出发的吴知眷和奥吉尔, 今天终于解放了束缚, 开始发挥原本的实力, 猛追落后的用时。
昨天塔纳克在赛段中还能稳坐头位，今天是完全不行了。
两个强有力的竞争对手在第十到第十二赛段三个赛段里面，分别夺下不同的赛段冠军，奥吉尔拿下了两个赛段第一, 吴知眷拿下了一个赛段第一，两人都顺利实现了反超，挤到前面来了。
奥吉尔目前是第一，吴知眷是第二, 因为塔纳克掉了下去，这个第二位来到了吴知眷的头上。
还好塔纳克在她后面完赛的，不然吴知眷都能猜到肯定会问她是什么感想。
还能有什么感想呢，这就是人生，这就是比赛啊……现在她是占优，她也不敢确定自己会不会遇上什么问题。
现在吴知眷和奥吉尔之间的差距是五秒多, 和排在她后面的索尔多相差是有12秒之多。
看来过水坑熄火事件对他还是造成了不少的影响。
索尔多还想在撒丁岛再次复刻去年的成功的话，难度可以说很大了, 他得干掉吴知眷，接着干掉奥吉尔。
唯一值得庆幸的是，奥吉尔和吴知眷注定要斗得很凶，他们都想争夺冠军-
这情景真的会让人发出：这真的不是葡萄牙站是撒丁岛站吗？这种疑问。
现代领先结果变成丰田和福特之战什么的……唯一不同的是，吴知眷的直接竞争对手从埃文斯变成了奥吉尔。
吴知眷回想了一下，发现这算是她头一次在双方都没有出现任何意外，且状态都正佳的情况下，和奥吉尔正面对抗。
蒙特卡洛站吴知眷方向盘和轮胎出事，芬兰北极站奥吉尔撞雪墙出事，克罗地亚站奥吉尔撞民用车，葡萄牙站是丰田的另一个车手埃文斯更胜一筹，来到了第五个分站，象征着WRC前浪和高墙的奥吉尔，和代表着新生代后浪的吴知眷，才真正地对上-
到底是前浪捍卫住自己的尊严，还是后浪把前浪拍死在沙滩上，是个有意思的问题。
吴知眷自然是无根据地相信自己，特别是想到了奥吉尔那个“拿到总冠军就不当全职”的flag，吴知眷就觉得自己身上出现了克制奥吉尔的正向buff。
奥吉尔，你还是你别想着退休了吧。
吴知眷得知自己现在的成绩还不错，内心还算愉快地开着车回去车队里面，结果一头就扎进了冰冷的气氛里头-
实在是回来得不是时候。
MS-PT福特现在的想法，可以说得上是悲喜交加。
喜的是吴知眷没有辜负任何人的期待。
新的王者诞生的时候，都会备受瞩目，未来有了名气之后的关注度，说不定还没有在“造神”阶段时来得高呢，让人不禁怀疑难不成人类特别热衷于养成？
吴知眷目前正处于这个阶段，在攀上一个又一个阶梯的时候，就会在意她能不能再往上登一个台阶。导致她在每一站比赛之前，有大量的人都期望看到她最新的表现。
也有不少人企图看到她出现失误，好打消一下她的势头。
车队的人知道吴知和吴眷都是会上网去看一些信息的，在大数据之下，说完全不关注不接触到其他人给予的压力，那可能性实在是不大，也会怕这样一个新人扛不住压力。
只能说，年龄大也有大的好处——好吧，28岁在一堆四十岁上下的拉力车手中当然算得了年轻，只是现在赛车和很多运动一样渐渐年轻化，很多比她还年轻的新生代出现——体现在性格的稳定上面，再恼火，第一时间不是想着发泄，而是解决。
性格稳定的人，为了乳腺结节也会尽量稳定自己的情绪。
起码不会像眼前这位24岁的年轻人一样，过来交涉，明眼人都看得出来，格林史密斯压抑的怒火。
为什么格林史密斯会那么恼火？那就得说到MS-PT福特悲的那块了。
悲的是，格林史密斯那边又出事了。
问题还是昨天同样的问题，车子因为传动系统出问题，停下无法行驶，最后退本赛段，又被罚时10分钟。
两个十分钟一来，神也顶不住，这回直接垫底了。
在这种情况之下，让再乐观的人去找到唯一值得庆幸的点，也就只能找到他已经跌到了谷底，往哪前进都是在上升，没有期望的情况下，拿到一个积分都是赚回来的，没有任何压力，跑就行了。
……啊，这种理由其实还是开心不起来。
又一次遇到同样的问题，证明格林史密斯的车传动系统确实是出现了大问题。
这一站又刚好是上午的最后一个赛段，结束后都把车开回去维修站，吴知眷比格林史密斯迟回去，回去的时候撞进了糟糕的氛围里面。
尽管没亲眼看到，吴知眷用脚趾头想都能猜到他和车队又不友好地交流了一次，并且最终是不欢而散。
一眼看到脸色并不好的格林史密斯。
相遇的路并不宽，两边都看得到对方，都遇上了，装看不到又显得很尴尬，打招呼又好像不是时候。
这种时候，两个同一车队待遇不一样的车手“窄路相逢”，看着就像是天雷地沟火，旁边的摄像头感觉都要近距离怼上来，就为了拍下会产生有趣的场景。
吴知眷当然不会让人拍下这种不好的画面，无论是自己的还是对方的。
吴知眷对格林史密斯这个比自己小的年轻人还是挺有好感的，出手阔绰为人和善，他还给自己解决了上次小报瞎编的大麻烦，因此并不希望对方因为车队的过失，导致他也出现了舆论上的失利。
这种时候就该领航员出场了，车手和车手充满了直接的竞争关系，有些事情很难摊开讲，领航员这个角色可以起到柔和缓冲的作用。
吴眷直接站了出来，微笑和面前的格林史密斯和他的又一个领航员打招呼。
看到是吴眷，格林史密斯的脸稍微变好了一些，和吴眷笑了笑，又望向了吴知那边，视线对视上，刚刚隐约冒出来的剑拔弩张氛围却消散了。
让一旁的领航员有点惊讶，光想到刚刚在车队内发生的事情，还以为格林史密斯和吴知吴眷关系不会很好，没想到对方示好后倒是很快地下台阶。
这位领航员并不是上一站格林史密斯的领航员，他又换了个领航员，领航员换得那是真叫一个快。
这次换领航员不是因为人家不够好，上一站的表现有目共睹的，对方是因为临时有事情要处理，实在是没办法没来这一站，就换了领航员。
新来的领航员显然并不是很了解吴知和吴眷的性格，也不晓得格林史密斯和她们有什么渊源，才感到很奇怪。
吴眷当作不知道格林史密斯和车队发生的事情，问：“你们两个吃饭了没？一块去吃饭吧。”吴眷这话完美地体现了中国人的特质之一：事已至此，还是先吃饭再说吧。
对面：“……”
所以，汉语入门教学里面，打招呼用“你吃了没”作为例子，不是教材瞎编，不是刻板印象？
下次要不要试试对着她说“how are you”，看看能不能收到一个“I'm fine”的回复。
既然能想出一些无关要紧的事情，说明格林史密斯已经把车队和另外一个车手之间的事情分开看待。
等坐下来一块吃饭的时候，格林史密斯直接进入了抱怨模式，吐槽车队的不靠谱。
吴知和吴眷是很好的树洞，嗯嗯嗯地听着，偶尔给一两句的回应，思维不自觉地发散。
吴知眷也知道格林史密斯目前也就只能吐槽而已，他和车队像一对因为利益结合在一起的怨偶，还因利益绑定太深导致不能轻易离婚。
一个是为了赞助的钱，另外一个为了比赛席位，谁也不能离开谁，这赛季不行，下赛季估计也不行。
MS-PT没那么容易可以找到带那么多赞助，而且实力还能比得上格林史密斯的车手。
格林史密斯的实力也没办法去丰田和现代这两家厂家直属车队。
就这样，相亲相爱绑死了。
嗯？这样的话……格林史密斯是不是能算老板娘？
吴知眷的思维实在是发散到一个有些可怕的地步。
她看着格林史密斯的脸，忽略掉上面比赛期间没怎么保养变得粗糙的皮肤，眼睛自动带个磨皮滤镜看过去，那也算是个帅小伙，挺符合老板娘的形象。
不对，她在想些什么鬼东西啊！
吴知眷没忍住别开视线，低头继续吃饭。
格林史密斯：……
别以为你们回头了就无事发生，两张一模一样的面孔忽然直勾勾盯着自己开始出神，那种场面之下，被好看异性关注的暧昧氛围是一丝都没有，只觉得瘆得慌！
第144章 144、拼接视频
吴知眷倒不知道自己把对面的人给吓了一跳, 吓得连吐槽的话都忘了往下说。
还觉得他这是已经念叨完气顺了事情结束了。
饭后，吴知眷选择去维修间看自己的车。
刚刚回来就遇上了出来的格林史密斯，根本没来得及去看自己的车, 饭后在进行短暂的午休前，还是先去看车, 正巧遇上了经理。
她们和格林史密斯那组一块吃饭的事情被人看到, 很快也就传播了出去, 经理看到她们意识到是刚吃完饭过来看车, 心里的想法转了一圈, 最后还是没有直接问出她和对方的事情。
既然还能坐在一块吃饭, 估计他们的关系并没有很差, 作为车队经理追求的目的是团队的稳定。
虽然他也心知肚明一件事情，那就是隐藏的不稳定不是吴知和吴眷，也不是格林史密斯带来的，而是车队带来的。
可车队也有无奈的地方, 车队不富裕，在WRC征战是一项很耗费资金的活动，又不巧遇上了疫情，去年他们就大量裁员。
虽说不至于裁员裁到大动脉的程度, 有些事情确实是变得困难起来，他也头痛得很。
经理只是说了客套话：“你们还不去休息吗？下午的比赛不轻松。”
“我想先去看看车，不看放心不下来。”
这话有点双关的意味了，听起来不仅仅是她心理上的不看一眼的不放心，还有对车队的不信任。
这可不是好事啊，MS-PT福特下一年可还是想和吴知眷续约, 明白现代和丰田这两支其实并不那么缺车手的车队，看到吴知眷过分亮眼的表现不可能不心动的。
可不能把人推给了对方。
明明她最近这几站没怎么遭到机械故障, 平平稳稳地比完。单纯因为格林史密斯的遭遇？这样看来格林史密斯和她的关系似乎比想象中的要好一些。
吴知眷不知道经理一瞬间脑里差不多想完了宇宙大爆炸，只看到他呆了一瞬，然后说道：“我会监督他们做好工作的。”
吴知眷挑了挑眉：“那希望如此。”
吴知眷还是去看了车，外壳有点灰土粘上，变得灰扑扑了，在吴知眷眼里反倒是越看越可爱。
以前她不怎么研究车辆，现在反倒是有和车子感情越来越深的趋势，说不定未来会和车结婚的那种。
……这种事情实在是不能够细想，毕竟她的“前任”还在老车队那边，现在这台是新欢，还是所属权不是自己的新欢。
简单的午休后，下午的比赛也要开始了。
在一堆人接连倒霉和退赛之后，一组在这一站的能够比赛的选手只剩下7个，让吴知眷的发车顺位前进了一些，变成了第六位发车，少了几个人扫路，遇到的路况肯定没有上午的好。
第十三赛段又是在山中进行，上山又下山，绕着附近的山头跑一遍，全赛道的砾石路，让人不得不感慨撒丁岛是真的有够保护环境，路是完全不修啊。
人家说夏天不是山就是海，度假胜地撒丁岛很完美符合这个规律，先前的比赛基本上是沿海进行，可以看到美丽的海岸线，现在更多是山。
砾石山路永远都是不容易跑的，没有护栏的路边，过于曲折的山路，并不那么好的视野，届时永恒不变的话题。
再多的弯道再长的路，分解下来其实也就是一个个指令。
这一站她是要和奥吉尔进行一场王不见王的比拼，一个赛段的表现不能够断定胜负，可能够拉开序幕。
吴知眷不觉得自己能够在一个赛段里超奥吉尔6秒的时间，拿下一个赛段第一还是有点信心。
吴知眷把车辆分毫不差地停在了起跑线前，看着前途面沉如水，看到倒计时缓缓的呼吸着，无比期待比赛的开始。
他们前后脚发车，在奔跑的过程中，都不会知道对方的成绩，到底会如何都得等双方跑完之后才知道。
吴知眷更早发车更是不清楚后一位奥吉尔的情况，她很专注，专注得如同和车辆融合为一体那般，看着前面和勘路已经有了不少差别的情况，直觉为她选好她了最合适的线路，一条可以速度最快且不会失控的线路-
眼睛在目视前方，脚下踩着油门和刹车，手指拨动拨片换挡，双手不停地转动方向盘。
整辆车在最好的状态。
人也在最好的状态。
即使雨后的路面有点湿润，车辆飞速行驶而过时，依然能够卷起大量的尘土。
在远处等待着车辆前来的观众，并不需要先听到引擎声，最先出现的是在远处车子开始下山时，在山林间带出来飞扬到空中的尘土。
巨大的烟尘远远就可以看到，绿色的山林间冒出的褐色“长龙”实在是过于明显-
长龙越来越近时，龙的咆哮声席卷而来。
紧接着，终于看到“骑龙少女”的出现，她即将迎来本赛段的难题——一个下坡的急发夹弯。
因为现在是下坡，这个基本是形成三百六十度发夹弯并不能直接切完掉头，因为有落差，掌握不好可能会让车“跳”下去，浪费时间还对车不少，倒霉起来坏悬架是有可能的。
什么？赛车价值那么高的悬挂不可能那么容易坏？那塔纳克肯定有话要说的。
在吴眷报出下坡发夹弯后，吴知很快就回忆起这个印象深刻的弯，难点总是会记忆力更深刻一些。
吴知没有任何犹豫，油门抬高，拨片换底档，车身内切，车头对准弯心，右手从方向盘迅速转移到手刹上，最合适的时候拉起手刹，放下手刹，车子轮胎抱死，车身进行了一次一点都不花里胡哨，只有最高效率的漂移掉头行为，出弯，立马给油起速，快速驶离这个难点，继续攻克下一道考题。
一堆聚集在这个弯道看比赛的人只感觉实在太快了，都还没看过瘾，脑子里还在回味蓝白色车辆的操作，那辆蓝白色车就跑得只剩下车屁股了。
良久才有人开口：“还好拍下来了。”
“我也拍了，就是不够清晰。”现在下一辆车还没来，在等待的期间有人选择把刚刚拍到的情况再看一遍。
看一遍就会发现不是所有手机都能够在高速的情况下拍摄得清清楚楚。
而且因为天气热，手机发热，拍起来还有点卡顿，导致出来的拍摄结果简直是……自己看看就好了。
这人一说，在等下一辆车来前没事干的人发出了附和声，有一搭没一搭地聊起来。
旁边有人在默不作声，低着头在回看手里摄像机的内容，光看拍摄出来的高清录像，就不太像是普通的观众。
一些经典的，或者有难度的弯道总会有不少观众蹲在这边看漂移。
如果有人把全部都拍下来拼接在一起，视频还能够获得不少的流量。
这位观众拍摄下来肯定会上传上去，不单纯是为了流量，本来就是冲着吴知眷来的，跟着一堆人找到了合适的位置，蹲着开始拍摄一辆辆车的漂移情况。
一组前面过去了那么多辆车，就算是扔掉粉丝滤镜，观众也要说这个弯道过得十分潇洒。
十分高效，毫无失误。
他已经可以想象到把拼接的过弯视频发出去之后，能够得到怎样的评论了，内心已经先贷款自豪感。
自己喜爱的车手能够表现出色真是一件开心的事情。
不，还是先冷静一下，等后面几位出发了再对比。
后面的车手实力也很强的，去年占尽了优势的车手，可惜塔纳克是退了，不然会更精彩。
下一辆来到弯道的是奥吉尔。
奥吉尔这位老鸟同样是过得很潇洒，没有多余动作实现了过弯，实在无法分辨出到底哪个会更好。
奥吉尔之后是索尔多，这位还想着再拿一次赛段冠军的索尔多发挥倒是中规中矩，过弯是顺利过来，却没有过分好看的感觉。
就从这个弯道来看，观众能猜到估计第一和第二是在吴知眷和奥吉尔之间诞生。
等看向直播时，奥吉尔已经冲线，实时的排名跳出来。
SS13/20
1ZHI10:29.5
2OGI10:30.3
3EVA10:35.3
……
长舒一口气。
最终奥吉尔没能够超越吴知的成绩，相差仅仅0.7秒，吴知眷在这场状态皆好的王对王赛段中先拔得头筹。
总成绩上和奥吉尔的差距进一步缩小，已经很能够威胁到奥吉尔的第一名位置-
奥吉尔要想守住王者的位置，接下来的比赛完全不能够放松下来，稍有不慎都有可能会输。
观众松了一口气，打算在等到下个赛段前，先把视频剪辑一下发上网。
他没想到，想做拼接视频的居然不止他一个？！
另外一个甚至是官方！
一向在直播中不会那么快发比赛视频的官方，今天不知道抽了哪门子风，居然很快拿到了66号福特车（吴知眷）和1号丰田车（奥吉尔）的车载录像，并且拼接在一块。
让人十分直观地感受到，这两位车手不同的比赛风格，以及到底在什么时候，奥吉尔开始落后了那0.7秒。
观众一边吐槽官方不是人，抢饭碗，还好没有把全部人的漂移车载录像都拼接在一块，一边老实地点开了视频看对比。
他也很好奇到底是哪一步拉开差距。
第145章 145、最终结果
既然是对比, 比赛拼接以发车的那一刻为起点，一模一样的赛道，不太一样的比赛处理方式, 前后发车仅隔几分钟，面临的路况也有一点点的不一样, 这点不一样很难在车载录像里看得出来。
作为观众能够看得出来的是, 两者之间的差距只看录像真的感觉不明显。
零点七秒的差距, 体现在拉力赛上, 表现出来的差异并不如围场的比赛那么巨大。
他们都没有出现什么明显的差错, 路面也没有出现什么突发事件影响比赛, 前面就算呈现出来的画面是不一样的, 以大致的路标来看，他们几乎是同时抵达。
只有旁边官方标注出来的一个个赛中计时点，才能用数据看得出来，两者之间的细微差别-
一会是奥吉尔领先, 一会是吴知眷领先，如果这是一场围场上的同时比赛，肯定会是一场精彩的缠斗。
此刻还没发现有谁领先的迹象，等到了后面才出现端倪。
奥吉尔在一次过弯的时候过大了, 表面上救车顺利救回来回到正途上，拉力赛就是在抓地和失去抓地力间不停地挣扎，奥吉尔发生的小失误在比赛中太常见了，没有出现不可挽回的结果就不会引起太多的注意。
等到官方发出来时间轴对上的拼接视频，才直观发现落后是从这里开始拉开的。
前面的车载视频景色大致一样，此刻开始出现了错位, 最后是66号福特车先冲过终点，眼都还没眨的瞬间, 1号丰田车也完成了比赛。
整场比赛可能有人不看，官方搞出来的精彩片段倒是不少人看完了，看完之后有人评论【新老比拼，暂时2：2打平】，这是算上了上午赛段两人各自拿到的第一名。
还远没到结束的时候，接下来还有好几场比赛呢。
先前要剪辑的观众看完了这个视频，下个赛段的比赛也要开始了，事情耽搁了下来，直到今天的比赛全部结束，才做好剪辑发上了网络。
起名为《撒丁岛弯道不同车手过弯方式你打几分》，把二组和一组的车手漂移过弯视频都剪辑成一起发送上去。
两组加起来的车手并不是很多，剪辑起来视频不过几分钟，正好符合现在的快节奏内容，又因为没啥人去专门蹲位拍摄和剪辑，让流量相对地集中，传播度相对而言高了很多。
国内同样有人搬运回来。
放在前面的是二组的车手，弯道难度有点大，并不是所有车手都能够顺利过弯，有冲过头停在赛道外等天降观众搬车的，有要过弯失误倒车一把才能过弯的，有切弯太深被拥有高低差的弯坑了一把的。出事故的还是少数，大部分车手顺利过弯。
顺利过弯也有不同的层次的顺利，越到后面的车手过弯就越流畅，等到了福特经典涂装出现时，一大堆“真神降临”“唯一真神”刷了过去。
弹幕从右往左走，速度慢点的弹幕还没过完这个屏幕，66号赛车刷得过弯结束，丝滑得如同吃了某款巧克力。
评论区底下在一堆夸夸党里面，有点不太一样的声音，那就是问吴知眷拿第一还有没有希望。
今天下午的四个赛段跑完，第一个赛道吴知眷拿到了第一，给奥吉尔不小的压力，可能还把人家给逼急了，接下来的三个赛段当中，他拿下了第十四和十五赛段两个赛段的第一，第十六赛段吴知眷和奥吉尔谁也没拿到，让埃文斯拿到了第一，吴知眷拿到了第二，奥吉尔第三。
姜还是老的辣。
老姜到底没能把新姜拉开得太远，今天的比赛结束，吴知眷和奥吉尔的差距缩小到3秒，保底第二名几乎是板上钉钉的事情，吴知眷的成绩比第三名快了34秒。
第三名不再是索尔多，索尔多在第十五赛段出现了侧翻失误的问题，这下别说拿第一再次卫冕撒丁岛冠军了，连第三都没保住。
让跑第四名，想要登上领奖台有点难度的埃文斯减了个大漏，立马补上了一位，除非自己出现和索尔多一样的大失误，不然上领奖台问题也不大。
第四名的是现代唯一仅存的独苗诺伊维尔，距离埃文斯有23秒的差距，想要在最后四个赛段超越可能性极小不大，吴知眷在芬兰北极站遇到过这种事，在一组想要4站追20秒以上，那可真的是希望接近于0。
话也不能说得太满，谁让这是状况百出的撒丁岛站呢。
吴知眷想着那3秒钟，今天努力了那么久才追上2秒的差距，今天还是有8个赛段的比赛呢。
明天只剩下四个赛段，或者准确来说是三个，前面的十六个赛段退了一大堆车手，这些车手都在盯着最后的power stage，估计会在前面保胎，留在最后一个赛段发力，拿下那几个额外积分。
吴知眷很难和那些保胎的人竞争最后的积分。
人不能够既要又要，吴知眷如果想要和奥吉尔分出个胜负，拿到最后赛段的冠军，就要放弃最后的power stage赛段。
吴知眷想着明天最后的比赛，有点困难地睡了过去，迎来次日的最终比赛。
吴知眷没睡好，在去登记拿计时卡的时候，恰好和“限定版死对头奥吉尔”碰面。
很好，他也没睡好的样子。
这样的话她就放心了，大家都没睡好，起码不会因为精力问题输一筹。
说不定还因为自己年轻更快恢复精力胜一筹呢。
吴知眷只是和另外一个自己将这话口嗨一下，实际上并没有觉得奥吉尔这名身经百战的老姜那么容易被影响。
但是今天的第一个赛段，也就是第十七赛段，吴知眷结束时超越了完赛的众人拿下了暂时的赛段第一，再去看奥吉尔的成绩。
……嗯？好像是不是，有点慢了？
比赛多了的吴知眷经验上来了，很容易看着数据大致猜测比赛的走向，不一定对，预感大抵有点用。
这次她的预感没有出错，等奥吉尔完赛的时候，他没能超越吴知眷的第一，相反却是只拿下了第四名，和吴知眷相差了5.1秒。
吴知眷得知奥吉尔的成绩后，先是愕然，然后是扶额苦笑。
开心是有，比赛还没结束，也不能够多开心，故而现在更多的是一种无奈到想要发笑的心情。
昨天累死累活八赛段追两秒，今天一个赛段直接反超。
拉力赛啊，这就是拉力赛。
幸好吴知眷这回在赶往下个赛段的发车点，并没有被抓着接受采访。
吴知眷有昨天下午的经验，猜到接下来奥吉尔是要开始反扑，吴知眷也就领先个1.8秒，特别危险的成绩。
吴知眷倒是很能理解为什么奥吉尔昨晚也没睡好了，一个如此有实力的对手就差自己一点点，稍微失误就会坠入深渊，焦虑真的很能折磨人。
接下来的十八赛段，吴知眷和奥吉尔都没能拿下第一，是诺伊维尔拿下了赛段第一，吴知眷拿下了第二，第三不是奥吉尔，是埃文斯，第四才是奥吉尔，奥吉尔和罗万佩拉并列。
这几个人之间的差距都很近，皆在1秒之内，谁也拉不开谁太大的差距，吴知眷和奥吉尔的差距也就拉开到2.3秒，依然是岌岌可危的差距。
唉，怎么像是上个赛段的馅饼就没再砸一次到自己头上呢。吴知眷很可惜。
第十八赛段发生了一个小小的插曲，二组的车手，曾经还和吴知眷争夺过二组冠军的雪铁龙车手奥斯特伯格爆胎了，在没有任何碰撞和失误的情况下居然爆胎，让奥斯特伯格赛后顿时破了防，大骂倍耐力。
骂得那可比当初吴知眷更过分。
结果当然是毫无意外，他就被组委会给罚了。
吴知眷看他都有种看到天涯沦落人的感觉：你说你没事骂倍耐力干嘛呢，金主那是你能惹的？
连格林史密斯爆胎了都不敢骂！
格林史密斯：“……我只是觉得没有必要骂。”
“我懂我懂。”
你到底懂个什么？
撒丁岛站本来对轮胎要求就不低，遇上倍耐力一时间都不知道是谁比较倒霉，不少车手都有穿刺或者爆胎的情况。
吴知眷倒还好，只是穿刺漏气过一次，及时换了轮胎，然后又准时抵达起点，没有太过影响比赛-
坏了坏了，人的底线真的会被一步步降低，现在她对倍耐力的底线已经从不爆胎变成了爆胎就爆胎吧别太影响成绩就行。
倍耐力你欠的什么时候还！
第十九赛段吴知眷和奥吉尔两人依然没能拿下赛段的冠军，第一埃文斯，第二奥吉尔，第三则是吴知眷。
奥吉尔反超吴知眷，差距却没能追得太多，最后两者相差2秒钟。
只剩下最后一个赛段定胜负了。
最后一个赛段不长，短赛段，7.79公里，跑五分半钟就可以结束的比赛，和第十八赛段是同一个赛段。
跑完第十八赛段没多久的吴知眷当然知道赛道的情况，第十八赛段对轮胎的要求不低。
真是个不妙啊，她第一场比赛就拼尽全力，不然不会拿下第一瞬间反超，后面的轮胎都表现不佳，倍耐力算是给点面子了，起码没爆胎，吴知眷不知道接下来会不会被轮胎坑一把。
吴知眷跑完了最终的赛段，车子停在了附近，吴知先是解开安全带后趴在方向盘上闭目一会，低骂一声，对着旁边的吴眷说：“抱歉。”
吴眷不需要费力就能共情另一个自己的情绪，理解她的想法。
在另外一方陷入失落的时候，总有一方会担当起理智的角色。
吴眷只是拍拍她的背部说：“比赛还没结束呢，我们出去吧。”
外面的媒体看着一直都没开门，快要猜测她们是不是在车里面哭了。
等吴知眷出来后，看了一下眼睛，没有任何红痕。
可惜，没哭啊，又没办法拍到她们哭了。
没事，说不定一会输了又要哭了呢？
媒体本来并不急着现在就采访吴知眷，那边的奥吉尔还没结束比赛，最后的结果还没出来，此刻采访反而是问什么问题都不好，不如再稍等片刻。看到这模样，有人小心地凑近了一点。
说不定一会能够拍摄到珍贵的哭泣视频呢？再等等。
他们在等，吴知眷也在等。
吴知和吴眷下车后，相互倚靠在一块，备考着蓝白色的爱车，紧张不安地等待着奥吉尔的成绩出来。
她领先奥吉尔也就两秒钟，两秒钟真的不是一个难以超越的成绩，特别是在这条充满变数的power stage。
吴知眷在最后一个赛段失误了。
最后的赛段又是一条涉水路段，路面是砂石路和沥青路混合，湿水之后会打滑。
前面的比赛比得太狠，她的轮胎耗得很严重，本意是不抢最后一个赛段的额外积分，最后还是要在这个赛段拼一把。
拼一把的结果一点都不如预期，打滑的轮胎让她有一小段路差点失控。
……好吧，或许不仅仅是轮胎的问题，她的心态也太紧张了，紧张总是会导致出错。
明明之前还说不再想把悬念留在最后，让自己在后面提心吊胆的，结果还是落到了如此狼狈的阶段。
狼狈啊。
她打滑滑出赛道时，连忙退回赛道上时，内心冒出来“狼狈”二字，实在没忍住低声骂了一句，专注回比赛当中。
最后赛段的小失误让吴知眷损失了一些时间，和跑出第一名的诺伊维尔相差了6秒，排在了第五名。
6秒，如果奥吉尔同样能跑出诺伊维尔的成绩，那比赛正式结束，吴知眷没能在这个半主场的赛道中，拿下冠军。
当然如果算总积分，吴知眷还是大幅度领先的，就是最后时刻的失误导致冠军拱手相让，会让她要咀嚼着这股难受得要死的心情很久很久，如同雪战一般。
吴知和吴眷看着天空，没有去一直盯着奥吉尔的比赛情况，只是静静地感受着时间流逝，等待着奥吉尔完成他的比赛。
内心默念着差不多到时间的时候，吴知拉开车门拿出了队内的耳机，问什么情况。
她已经不敢去看了，只能等待着车队说出成绩。
车队简短回复：“在冲刺阶段。”
吴知跟着安静了下来，吴眷见状，凑过去吴知拿着的耳机，头碰头听耳机传出来的声音。
依然安静，全世界仿佛只有耳机内外的三个人呼吸声。
忽然间，一阵剧烈的欢呼声打破了安静，刚刚在耳机里只听到那边一个人的呼吸声，现在是好多人的声音从一个小小的耳机冲到了耳内。
全部人，全部工作人员的欢呼和鼓掌声。
最终结果已经很明显了。
不需要他们说出来已经可以猜到。
吴知眷依然还是保险地问了一声：“结果如何？”
耳机那边好像才想起来还有个最重要的工程现在在等待结果，连忙说：“奥吉尔最后一个赛段超过了你，整体成绩比你慢了1.2秒！你夺冠了！”
吴知眷先是喜悦，在喜悦中又迅速抓到了不对劲的地方：“奥吉尔怎么也那么慢？”
“涉水路段他的车也进水了，熄火了一会，损失了几秒钟。”说到这里车队好像也意识到了什么，低声自言自语一般说，“这还得是因为我们防水做得不错啊。”
福特的工程师失策了半天，结果在这里反倒是扳回一城，保住了“狗命”，命运有些时候是真的说不准。
吴知眷终于可以安心去享受自己这个艰难夺得的冠军，两人紧紧相拥，那边的媒体终于过来进入拍摄和采访环节。
吴眷没立马退散让开，先是配合来个传统的爬车顶牵手拍照的举动。
爬上去后视野变得更好了，海风呼呼吹来，最后一个赛段来到了海边，一会的颁奖台站上去可以看到海。
站在高处，更能感受到风带来一股咸咸的海腥味，吹着不痛，很温和的风。
一如以往在饭后闲暇无事来到撒丁岛海滩散步的滋味。
能够在撒丁岛再次拿下冠军那愉快的感觉是根本不用说。
吴知眷接下来的梦想除了可以拿下总冠军之外，是可以在未来某一天，WRC有中国站，自己届时还在比赛，能够在中国站夺冠。
其实很难，WRC上次在中国是上个世纪的事情了。
吴知眷只希望，自己一次次夺冠，能够让本国有人推动项目进行，让FIA看到中国市场。
那么大的一个中国，那么多的地貌，不来跑一圈岂不可惜。
来组织一次环中国拉力赛看看实力（不是）
拍完照了，又老老实实爬下来，吴眷退开，让吴知接受了采访。
夺了冠吴知说话也就更加诚恳了一些，废话少一些。
对于赛后躲在车内没出来这事她并不避讳，老实地说：“在得知我落后诺伊维尔6秒之后，我是很沮丧的，我也很害怕，害怕因为最后的失误让前功尽弃。还好最后还是拿到了这个不容易的冠军，我很高兴。看不出来？那我把嘴角提高一点看得出来吗？”
看着吴知眷用手指把嘴角提高一点，采访人是很有职业素养才没有笑出来。
好吧好吧，确实看得出她确实是很高兴，不然也不会做出这种举动。
吴知放下了手说：“我很喜欢撒丁岛，在撒丁岛的一年生活让我爱上了这里，我在这里的赛道练习次数比其他地方都多，让我对这片土地有不一样的感情，能够在这里夺冠让我觉得很圆满。”
“哦，故乡，我当然是想回去故乡夺冠，无比地想，但目前不是没有机会吗？只要未来有机会，我一定会去参加的。”
结束了采访，吴知跑回去找吴眷，一把抱住了吴眷的脖子：“怎么跑那么快啊你。”
“怕你把我拉入镜。”
这事吴知又不是没有干过。
不过嘛，吴眷没入直播采访的镜头，在另外一个导演的镜头里面倒是大拍特拍。
她们的第二个冠军，全程都被自己拍下来，这下素材多得难以抉择啊！
吴知眷第二次夺冠，上领奖台已经很有经验，碰杯接花开香槟。
又收到花了，撒丁岛的代表颜色以红白黑为主，收到的花束也差不多的颜色，因为撒丁岛是意大利唯一一个有少数民族，有一定自治权的自治区，花束上面还有羽毛这种带着民族特殊的装饰。
很好看的一束花。
吴知眷想起上一站葡萄牙可没有花。每一站的颁奖流程差不多，但奖杯长得是不一样的，这些是每个举办国家自己决定，送不送花同样也是如此。
这么一想，克罗地亚是想搞特殊，葡萄牙可能是因为埃文斯夺冠就没搞这码事，意大利就跟着克罗地亚走？
特殊对待啊特殊对待，明明不少生理特征为男性的类人物种，除非过敏，对收到花这件事其实也不排斥甚至是喜欢的？
吴知眷思索了一下，然后在下台的时候，吴知抽出了两支花，吴眷一看就知道她想干啥，跟着抽出了两支花。
分别递给了站在他们两边的亚军和季军。
奥吉尔和英格拉西亚：？
埃文斯和马丁：？
本来打算走人的4人看着来到自己面前的花，都陷入了奇怪的沉默之中，对上吴知眷那不含嘲讽意味的纯粹目光，实在是很难拒绝，接了过来。
吴知道：“之前我听到个冷知识，说男人直到在葬礼上才会收到人生的第一次花，之前我觉得有点夸张，看着几站的情况，好像也不夸张。”-
四个丰田人听完之后，哑然失笑。
一时之间不知道是不是该感谢她们让自己起码在葬礼之前收到过花了。
虽然他们作为运动员，收到花的机会比其他普通人要多很多。
吴知眷告别了被自己送花的对象，兴冲冲地回去车队，把花也送给了倒霉蛋格林史密斯和福尔莫。
他们本来是打算拒绝的，听到吴知眷的话还是收下了花。
“这可是冠军的运气！你们需要转转运！”
这还能怎么拒绝？收了！
如果让她原本的队友们听到，肯定直呼离谱：吴知吴眷你们还有运气这玩意？
颁奖完毕，事情其实还没有全部结束呢。
因为他们还有一个属于撒丁岛的最后传统环节：跳海！
第146章 146、比萨就西瓜汁
撒丁岛站在港口跳水这个并不漫长的传统庆祝运动最早起源于2004年的那个夏天。
正是第一届的WRC撒丁岛站。
夺得首次分站冠军的皮特·索尔伯格在这个炎炎夏日中, 跳进了海里庆祝这场艰难比赛的胜利。
在次年冠军获得者不是索尔伯格，而是那位九冠王塞巴斯蒂安·勒布，索尔伯格没夺冠也不能熄灭他对于跳海的执着, 选择……“哄骗”勒布同样做出了跳海的举动。
有一有二就有三，就这样, 跳海就成了撒丁岛站不可不尝的环节, 跳海活动甚至倒逼主办方安排海边巡警安全员潜水员用来以防万一。
跳水的位置也被固定起来, 周围用橡皮圈, 充气鸭, 游泳板围住, 作为双重保险。
福特也不是没有在撒丁岛站夺冠过, 对于跳海环节福特众人倒还算是比较熟门熟路。
跳水的港口边早已经挤满了人，蔚蓝色的海面上飘着几个大大的橡皮充气鸭子，像是误入了什么游泳池片场。
跳海环节并没有强制性质，愿意跳下去的就跳, 毕竟不会游泳的，怕水的人跳下去等救命，可是会毁了欢快的庆祝氛围的。
吴知眷当然并不怕水，她会游泳, 为了更好地作死当初甚至还考了个潜水证——算起来她有还挺多奇奇怪怪完全用不上的证件。
吴知眷以前没有表现过这方面的技能，就派了人问她们要不要跳，不跳自然不勉强，车队那么多人可以跳呢。
吴知眷自然跃跃欲试：“要要要！”
当初说要说得好，等真的站到了海边延伸出来的平台时，吴知和吴眷都停了下来。
不是害怕跳下去, 而是为了让谁先下去而争执。
纷纷表示对方先跳我再跳，从走过来的时候就在推脱, 站在了边缘还没结束。
吴知最后抓着吴眷的手，黑色的眼睛在海面的折射下变得闪闪发光，更加动人，吴知深情地说：“You jump，I jump.”
吴眷嘴角一抽。
在这种时刻听到这种经典台词实在是很难绷。
由于泰坦尼克号实在是太有知名度了，在吴知念出了台词之后，旁边同样有人没忍住笑了出来，甚至有人开始起哄：“跳！跳跳！”
“杰克你先跳啊！”
在一群的哄笑中，吴眷对着吴知嫣然一笑，说：“闭气。”
吴知心中一紧，想：要遭！
有心算无心，吴知就算知道吴眷肯定再打坏主意也已经慢了。
眼前的视野瞬间翻天覆地，然后是凉快的液从四肢，从脖子等地方迅速渗透，才是最后进入了水中，刺激的水让她把眼睛瞬间闭上，耳里是隆隆水声。
幸好掉下来之前，还真记得闭气，不然现在肯定要喝好几口水了。
本能挥动四肢让水面上游去，脑袋刚冒出来，身边哗啦地炸起了水花，眼睛刚睁开又被溅得闭上。
吴眷的声音在旁边传来：“我跟着你jump了，感动吗？”
……她趁着自己冒头的时候跳下来绝对是故意的。
吴知抹了一把脸上的水，咬牙切齿：“明明是你把我推下来的！”等着抓拍的摄像师们肯定是抓拍到她仓皇落水的场面。
可恶啊！自己居然没先下手为强把吴眷先推下来。
“车手先跳，你下不定决心我帮个忙嘛。”
吴眷嘴上一边说着，一边往后退出。
冠军车手和领航员都跳下来了，其他饺子也该下了。
如果还不退开，一会就该被一群群鱼雷给炸到。
吴眷退后没几米，果然一个个饺子开始下了，四处飞溅的水花溅得脸上全是水，敢张嘴铁定要进水。
吴知和吴眷都停下了在这里继续斗嘴的想法，纷纷往后退去，让出这个跳水区，退到了边缘的位置。
边缘有几条救生艇拦着，这里之外就不能出去了，为了安全着想。
附近还有几块漂浮板飘着，吴知捞来了一块板，巴着省点力气，结果一回头，发现吴眷已经快要爬上附近那只小黄鸭了。
吴知：……
鬼才会给你上去。
吴知抓着板快速游了过去。
吴眷和她一个对视，就知道这女人报复心理上来了，顿时想要一脚过去，吴知眼明手快伸手一抓，嘿嘿大笑：“下来吧你！”
小黄鸭上面沾满了水本来就很滑，被一拉吴眷直接滑落下来，同样享受到吴知同款水漫过头的待遇。
吴眷可能还惨一点，她都没空憋气，钻出水面之后，听着吴知的笑声，一边咳嗽一边发出了悔恨的发言。
并不是悔恨自己推吴知下水的举动，而是悔恨刚刚那一脚居然踩空了。
紧接着是可惜：“啊，当初为什么买雪球家，弄个水枪才是正道。”
这真把这儿当水上游乐园了是吧……
都被脱了下来，吴眷就不打算再爬上去了，捞了个游泳圈过来，抱着看自己的队友们下饺子和嬉戏。
冰凉的海水渗透了衣服进来确实是凉快，但也太重了。
他们当然不会换上了泳衣再跳水，又不是真的下水玩的。
全部人穿着原本的衣服，比如吴知眷身上的还是赛车服。
等众人下完饺子了，终于要回到陆地上。
吴知眷把赛车服的拉链拉开，上半身的放下来，垂落在了腰上，里面肯定不是没穿衣服，穿着的一件速干吸热背心。
没啥用，照样很热，聊胜于无。
头发全都打湿了，湿答答地在流水，把头发捏成一束，挤了一下，水滴滴答答地流。
吴眷的是卷发更麻烦一些，总有一种要打结的感觉，最终懒得折腾，把头绳取下来后任由头发披着流水。
一会回去就该洗澡了，忍一忍罢了。
把脱下来的赛车鞋子捡回来，走回去自己的车附近，经过了导演和摄像头。
两人湿答答，笑眯眯，举起手冲着摄像头挥了挥，看得出心情是真的很好了。
人心情好气色好，就显得更好看，导演心里想着这一段肯定要剪进去。
吴知和摄像机打完招呼了，抬头问导演：“你怎么不下去游一圈？”
导演说：“别搞我，我游泳不太行，反而是你们的姿势我看着挺标准的。”
“我们还有潜水证哦，差点还把救生员证也考了。”
导演：“？”
导演顿时又很想抓着她们详聊一下。
可是看着她们浑身湿漉漉，真·从水里捞出来的模样，还是把这事先放下。
等吴知眷走过去，有人她们送上了毛巾和干爽的衣服。
这里不是大本营附近，还得把车开回去，只能先擦一擦，换上衣服回去再说。
她们的头还是湿的，戴头盔不太舒服，开赛车没头盔也不合适。最后是让别人开回去，自己蹭人的车回去。
坐在小车的后面，民用车的好处是可以开窗。
窗户打下，看得到远方蓝得过分的天空，白白软乎乎的云朵，树影被阳光投射到车内，明明暗暗-
带着海味的风从外面吹过来，还很湿润的头发被风吹得一阵阵凉快，这种滋味太过舒服了。
吴知眷靠坐在后座上，在舒适的风中几乎睡了过去。
啊……这就是夏天啊。
能来个西瓜就更好了。
在吴知眷睡过去之前，抵达了大本营，吴知眷错过了今天唯一可以入睡的时机。
等到了晚上，那就是毫无疑问的一顿庆祝和狂喜。
吴知眷今天没那么快走人，因为他们虽然没给吴知眷送上西瓜，却送上了她前几天买的同款披萨。
披萨就西瓜汁。
所以你们为什么要把西瓜榨汁不直接吃西瓜！
吴知眷去吧台问拿到了西瓜，吃了一口就懂了。
这里的瓜保熟，但不那么甜，也不知道是不是店家采购的问题-
所以这榨的西瓜汁到底加了多少糖？算了，这个问题还是不要去细究，会让她担忧自己摄入那么多的糖分会不会得糖尿病。
吴知眷啃完了披萨，抱了个西瓜——最终还是没克制住要吃西瓜的想法——告别了众人，让他们可以玩得更自在。
有车手和领航员这些屏幕前亮晶晶的生物在，幕后工作人员反而会不尽兴，吴知眷同样不太爱喝酒，通常很快就走人还给他们空间。
一声声的告别和再次恭喜从后面传来，吴知眷好不容易告别，回到了自己的房间，已经是凌晨，洗漱过后睡觉，醒来后车队的很多人果然是没有清醒。
这一次吴知眷不需要等他们一并回国了。
虽然下一站肯尼亚站又是只隔了两周，吴知眷决定在撒丁岛再留个两三天再去英国，然后一并出发去肯尼亚。
算上今天两三天的时间车队还是给得起的，没什么难度吴知眷和车队分道走。
吴知眷留在撒丁岛倒不是打算回去旧车队看看——大家都在一个营地里面，想看早就能看完了。
只是单纯想要在撒丁岛度个短暂的假，歇一歇。
其中可能有一部分是因为昨天难得下水游了游让人起了点瘾，想再好好泡一泡-
吴知眷还想去冲浪，问车队那边，自然是被那边十分惊恐地直接拒绝了：“不可以！你们不可以去玩危险的项目！”
“潜水也不行！海边最好不要去。去游泳池吧，游泳池就很好。”
来撒丁岛去游泳池是开什么玩笑……
最后在如同市场买菜的来回拉扯博弈中，吴知眷还是被允许去有救生员的营业海滩边游玩。
第一天并没能怎么玩——这里还有不少冲着拉力赛来的游客，被逮到又是一阵吵闹，吴知眷最终还是被逼无奈回去了酒店的泳池泡着。
怎么会有人来撒丁岛还要去游泳池啊TAT
直到第三天，这些车迷陆陆续续离开，不容易被认出来了，吴知眷才能顺利下海去玩了一圈。
顺带黑了一个色度。
等吴知眷回去多文比庄园时，看到的人都是一惊，然后问：“你们的防晒霜没带吗？”
“涂完一整瓶了，化学防晒始终没有物理防晒好用啊。”
穿着严实的赛车服比赛，基本上是黑不了，反而会捂白，穿着泳衣去海边，哪怕防晒涂再多也会黑。
吴知眷并不是很在乎自己被晒黑，没有晒伤发疼就好，涂那么多防晒还是有点用处的。
吴知眷听到数句说她们变黑的话后，接下来再说，吴知眷就点点头说了个冷笑话：“毕竟下一站要去非洲嘛，我们这叫提前适应，从肤色开始。”？
你这话很危险啊？种族歧视警告！
如果有人说吴知眷种族歧视，吴知眷肯定不认的，并表示明明咱们黄种人才是鄙视链底端，人家老黑叫种族歧视，咱们黄种人该叫种族无视了。
第147章 147、赛前趣闻
肯尼亚是一个东非国家, 一说起肯尼亚，就会想到非洲大草原，一说起非洲大草原, 说不定印象最深刻的还得是“春天来了，又到了……”
肯尼亚还有一小段的东非大裂谷的位置, 整体的自然风光秀丽, 是一个旅游胜地, 很多游客、摄影师、生物学家、动物学家等角色来到这里为了和动物亲密接触。
肯尼亚有浓厚的拉力赛氛围, 最早的那一届可以追溯到1953年, 庆祝英国女王伊丽莎白二世的加冕——当然了, 现在英国女王依然还是伊丽莎白二世, 没带重生buff的吴知眷还不知道再过一年多的时间，这位超长待机的女王会离世，那位往年王子的查尔斯终于登上王座-
这是后话。
1953年的肯尼亚还在英帝国殖民，所以庆祝加冕举办个拉力赛也很正常。再过十年肯尼亚独立了, 这项赛事却没有被取消，而是一直进行持续下去。
后来WRC赛事成立了，肯尼亚站入选其中，但在2002年后, 再也没有举办——缺钱缺的-
去年本说要回归，因为疫情又取消掉，今年终于正式回来，距离上次赛事，已经过去足足19年之久。
也因此，在这里的全部一组二组车手里, 没有人是跑过肯尼亚站的。
至于为什么不说全部车手都没跑过肯尼亚站？
因为在今年的三组里，出现了一个很特殊很特殊的车手。
来自波兰的车手, 名为索比斯瓦夫·扎萨达，出生于1930年，现年91岁。
在他的职业生涯之中，数次在肯尼亚站进行过比赛，等来了肯尼亚站的首次回归后，他决定要来跑最后一次肯尼亚站，着实是对肯尼□□有独钟爱得深沉。
故而在这里那么多车手里，他算得上是对肯尼亚最熟悉的车手。
只不过如今的肯尼亚站和以前的差别很大，老爷子的熟悉在现今不知道能起多少作用。
今年的肯尼亚站赛程一共是有18个赛段，纯粹的比赛特殊路段有320公里，算上联络路段也才破千。
把眼睛往历史去看，发生在1953年的第一届比赛，那场拉力赛的长度长达6000公里，这长度可以称得上是mini版达喀尔拉力赛。
或许应该说达喀尔像肯尼亚？毕竟达喀尔那时候还没诞生。
吴知眷唯一能确定的是，上个世界这些欧美人着实是特别爱开着车到处乱穿，挑战车和自己的极限。
1953年那次比赛是比较特殊，后来肯尼亚站进入WRC后，路程是缩短了许多——缩短到比赛特殊路段1000公里长。
和现在的320公里比起来，真的会让人产生一种“到底缩短了什么”的疑问。
他们这种新一代车手在老爷子眼中，说不定还能算得上是“轻松”的。
吴知眷对于去非洲比赛还是充满了期待的。
她还没去过非洲比赛呢，连起源于非洲的达喀尔，也不在非洲举办去了中东。
期待得主动晒黑也很合理（并不）。
要说福特在肯尼亚站的表现，也是可以称得上一句“祖上阔过”，WRC最后一届的肯尼亚站，夺冠的正是福特车队，车手是上古大神麦克雷，不过这位获得过大英帝国勋章在2007年不幸离世，已然不能再次回到肯尼亚分站回顾当年的心境。
那位91岁的老爷子回归，开的是福特车，是跟着MS-PT一并前来，不然这位老爷子怎么过来参赛都需要耗费不少工夫。
91岁不是19岁啊，就算是已经2021年了，老年人坐飞机长途飞行并不是多轻松的事情。
加上MS-PT福特这次还聘请来了当年合作过的当地顾问，用以给这次比赛提供一定的帮助，可以看得出它对肯尼亚站的重视，从造势到请人，花钱不少。
MS-PT知道目前车队能够拿厂商冠军的可能性是基本上没有，可是让历史上首位女性总冠军车手出现，未必不可能。
相反，在吴知眷再次夺冠，赢下来撒丁岛站的冠军之后，这个可能性已经增加了许多。
用菠菜行业比喻的话，如果庄家开了个吴知眷能不能夺冠的盘口，现在赔付率肯定是比先前低了许多。
菠菜行业的人是又精又狗，亏的永远是赌客而不会是庄家。
撒丁岛站，最后的power stage路段，吴知眷被奥吉尔的排名挤出前五的位置，没能够拿到额外的积分，这是她头一回没能拿到额外积分-
吴知眷倒是不恼，人总得要知足，最后如果不是奥吉尔更倒霉进水了，别说额外积分了，到手的冠军都要分出去，现在拿到冠军积分已经够爽了。
撒丁岛冠军的25分到手之后，吴知眷的积分从92分顿时来到了117分，比排在第二名的奥吉尔超出31分，每个分站的容错率大大增加。
即使吴知眷目前是前排里面可以全部完赛的人，天生拥有一个分站积分优势的人，领先31分也确实是太过夸张。
肯尼亚站又是一个吴知眷比较擅长的赛段，夏天加砂石路简直是她的正向buff，其余两支车队都期待能够阻拦一下吴知眷的攻势。
如果继续让吴知眷领先下去情况就大大的不妙啊。
别人看好吴知眷能够跑好肯尼亚站，吴知眷倒不知道他们哪来的自信。
陌生的非洲，陌生的路段，就算在系统的模拟里面，对非洲有点了解，也不能保证现实中可以完美地跑出来。
吴知眷此刻刚从飞机下来，坐着车前往大本营。
她看着窗外的一切，试图能够看到有什么野生动物出没。
当然是没有的。
聘请来的本地顾问说：“这是从城区出去，越靠城区动物就越少，勘路的时候应该可以看得到了。”
吴知眷没想到这位顾问居然还过来接人了。
顾问之前解释过，他是想看看现在的福特车队当家车手到底是什么模样，接下来几天他们需要互相合作呢。
吴知眷听到顾问这么说，追问道：“那会看到狮子吗？会有小狮子吗？小狮子可以取名叫辛巴吗？”
顾问被一连串的问题砸到脑袋上，不知道从哪里先回答。
旁边反应更快的吴眷连忙捂住了吴知的嘴：“嘘，你想惹上法务部吗？”
吴知恍然大悟，然后看了眼旁边的镜头，真诚地发问：“如果我不停对着镜头说迪士尼，或者bgm播放let it go，那是不是拍摄下来的内容就不能放出去了？”
导演：“？”
吴眷认真思索：“不一定吧，如果网飞投资的话，说不定可以谈妥呢。”
导演：“？”你别直接贷款网飞会买啊！
吴知：“但是迪士尼加和网飞不是死对头吗？”
“是吗？”
“不是吗？”
吴知眷倒想去微博问问自己的粉丝们，最后还是停下了手。
怕评论区问：你为什么要问两个我们这里不存在的软件？
车子来到了这边的大营，车子已经提前走空运过来非洲，在大营里面安静地等待着检查调试。
吴知眷在大营转了几圈，还算是精神，不怎么需要倒时差。
英国和肯尼亚在地图上一个上一个下，两者主要是所在纬度的差异，时区的差异比较少，相差也就两个小时，从欧洲去非洲倒时差不会太艰难。
……以前的人那么喜欢跑非洲去不会是有这一部分原因吧？
来肯尼亚站参战的选手不是很多，一组的车手不用说，一共13辆车参赛，一组的参赛班底大致不会变，二组开始人显然少了很多，这次只剩下4辆车参赛。
三组直接被肯尼亚人包圆了，只有寥寥两个波兰人。
涉及跨洲的比赛，很多时候一些车队是不会去参加的，跨洲费用真的太贵了！
吴知眷逛完了，回去歇息，第二天开始进行勘路。
进入勘路之后，吴知眷遇到了不少的麻烦。
肯尼亚的地理位置处于赤道上，天气倒是很凉快，还能在脑里挖出地理知识的同学可能会想起来，肯尼亚处于东非高原，高原本来温度就会低一些。
让本来以为在肯尼亚会很热，会加上个夏日炎炎buff的想法破灭。
这里凉快得过分了。
凉快归凉快，高原的紫外线强得很，在这里晒黑的速度比去海边还要快。
吴知眷被凉快的天气误导了常识，出门涂防晒只是随便涂涂四肢和脸，不料两天下来后，发现脖子那里居然被晒得红了一小块，这里接下来肯定会变得更黑，变黑事小，晒到褪皮事才大。
队医看到这情况都要被气死了，既是被自己气也是被对方气死。
完全没想到提及来到高原地带小心晒伤的事情，运动员在比赛前身体无论哪一处都很贵重，脖子还刚好是戴头盔会蹭到的地方，如果褪皮会痛然后影响到成绩怎么办？
队医连忙抓着人冷敷补救，只希望接下来不要褪皮。
接下来吴知眷出去被强制所有裸露的皮肤都得涂厚防晒霜，以免晒伤。
吴知眷只能苦笑，早知道穿上全套赛车服和头盔得了，反正天气凉快武装齐全也不会热得过分。
晒伤对于吴知眷而言还只是一件小事。
更麻烦的事情是，吴知眷勘路开车中很快发现这里开车比较费劲。
不仅仅是高原对于人的影响，更是对于车的影响。
车子在高原因含氧量低会出现动力缺失的情况，对于比赛而言更是麻烦。
所以这个赛段真的不应该从砂石路改成高原路吗？
缺氧这个事对于吴知眷而言更麻烦啊。
第148章 148、和野生动物贴贴
肯尼亚站和以前相比缩水了许多, 花费的天数倒不见得缩水。
今年以来，比赛的规律基本上是第一天周四shakedown，周五到周日的三天为正赛。
时隔19年回归的肯尼亚自有它的想法。
Shakedown路段安排在周三, 周四只进行了第一赛段的比赛，周五和周六各有六个赛段, 周日五个赛段, 结束赛程。
不仅是吴知眷, 就算已经如此多年没有来过肯尼亚站比赛, 职业的敏感性让所有人都意识到在高原地区开车容易出现动力不足的情况。
各车队各人在shakedown路段表现不一, 估计都是在不停地试验车的情况, 以及改变自己开车的思路。
动力不足踩深点油门获得更多的动力, 掌握那个度也很重要。
吴知眷在shakedown的时候就发现，这里的赛道两边，特别是开始进入草原，容易出现动物的地方, 观众是不多的，映入眼帘中更多是穿着迷彩服的当地工作人员，看起来是在附近巡视戒备。
为啥明明不确定他们到底是军方警方还是纯工作人员，却还敢说他们实在巡视戒备呢？
因为吴知眷多留意了两眼后, 发现有人背后背着枪。
和顾问说起这件事的时候，顾问说那是□□，装的麻醉弹，以防万一的。
看来就算在肯尼亚确实是把人与自然发挥到了极致，当地人倒也不至于“人与自然”到甚至觉得野兽都是善良可控的，所以可以毫无担忧地近距离接触。
还是记得带上麻醉枪的。
吴知眷之前看一些当地人向导带着游客去草原, 开着的车通透性特别好，还可以近距离接触, 内心寻思了一下难不成草原上的动物都完全成功被驯化了吗？
现在看来显然不是的。
等得知那把是麻醉枪后，吴知眷的脑子里总是会冒出在各种各样影视剧里出现的“这可是可以麻醉倒一只大象的量，为什么你没有事”的梗。
话说，这里估计能够看到非洲象吧，以前在国内看到的都是亚洲象。
吴知眷这几天勘路的运气比较一般，除了远远地看到了冒出头的几只长颈鹿，就没能近距离接触到别的动物了。
鸟除外。
此刻期待着看到动物的吴知眷很快会意识到，这动物，实在是不接触也罢。
在shakedown之后，车子再次进行了调教，以及选胎。
在肯尼亚站，吴知眷其实是给不出什么太好的建议。
虽然有人把肯尼亚和达喀尔相提并论，实际上两者差别还是很大的，在达喀尔的经验没办法套用到肯尼亚上面来。
挑战性很高这点倒是挺共通的。
顾问的用处就在这里了，在研究过明天的赛段情况后，首日选用了软硬混合胎。
这是因为明天的比赛是一个对抗性场地内的短赛段比赛，算是表演赛的一种-
去年也有过类似的，今年还是第一次有主办方弄出这样的赛段。
短赛段只有4.84公里，路面经过清扫，前发车后发车没什么太大的差别。
更何况“草莓蛋糕的草莓留到最后”，对抗赛里第一二名的对决是最后才发车的。
两车一组两车一轮，一组花费的时间一般是在4分钟以内，得结束了一轮才会有下一辆车出发。
吴知眷坐在车上等着比赛开始。
天空上直升机在呼呼呼地飞，往下看去，被车辆带起来的土黄色的烟尘扬起的高度甚至可以直逼天上的直升机。
可以猜得到一会开始后，落后那个会吃多少尘了。
吴知眷毫无疑问是又要和奥吉尔对上了，虽然一组有13个人，有一个会轮空。主办方总不会把第一名轮空。
大家不爱看到这个。
就这样，66号赛车和1号赛车，头一次并不需要官方拼接视频，正式站在了相邻的两个起跑线上。
到现在为止，赛段最快纪录是罗万佩拉创造的3:21.8，现在准备出发的两辆车都打算冲击这个数据。
第一赛段的第一到底会花落谁家，谁也说不准。
倒计时在不停地跳动。
吴眷口中开始数数：“三，二，一，走！”
两辆车几乎看不出到底是谁先起步，一并冲出去。
引擎更猛的丰田车在这条直道上很快领先了身位。
车辆优秀的空气动力学让车轮卷起来的烟尘纷纷在尾翼和车尾处流出来，让车辆背后形成了一条长长的烟尘带，接着烟尘在跟后面开始弥漫开。
整个场地的烟雾基本没停过，刚比赛完，下一组又来了。
直道上落后一点身位的其实还好，并不会很影响，接下来要进入弯道才是真的惨。
奥吉尔在内弯，吴知眷在外弯，等奥吉尔提前切弯进行漂移的时候，仿佛制造了一个巨大的烟雾弹，身后的一切全部被车辆带起来的烟尘所遮盖。
吴知眷直接冲到了这团烟雾之中，可视度瞬间下降，没办法看清楚前路如何。
吴知完全是依靠对领航员的信任才能踩住脚下的油门，吴眷伸手开雨刮，把变得脏兮兮的挡风玻璃清洗起来-
这里的两条赛道没有分道扬镳的机会，就是同样的路造了两条，后面会进行对调，先切内弯的人有优势。
幸好像第一个弯道，两条路那么近那么容易被影响到的后面没有，吴知眷冲出了烟雾之后，努力追逐着前面奥吉尔创造出来的烟奔跑。
在进入交换路线的地方时候，吴知眷发现自己还是落后，幸好没有落后太多，接下来是她进入内弯，还有点机会。
吴知眷其实很想在入弯的时候创造一个更大的烟雾弹给奥吉尔尝尝的，这样只会浪费时间，吴知眷还是中规中矩地过弯，去完成这个赛道。
在终点前，最后一处是个大弯道入直道。
吴知眷是内弯，切完准备出弯之时候，吴眷都余光注意到丰田的车头已经冒出来，眼看着要和自己并行了。
吴眷顿时大喊一声：“油门踩死，冲！”
“已经踩到底了！”
就算福特车已经换了引擎，和丰田在直道上比实在很难比，更别说高原还有“折损率”呢。
隔壁丰田车绝对在此刻也是油门踩死的状态。
终点的拱门就在眼前，两辆车几乎并行冲线，一旁刚刚还在“wow”的解说现在终于把自己失去的词汇捡回来说：“是罗万佩拉守住了还是他们两个谁赢了？”-
“ZHI？”
“NONONO，是奥吉尔！”
实时的成绩终于跳了出来。
奥吉尔3:21.5，吴知眷3:21.6，就差那么一点。
用吴眷的话来说就是：“我把终点放前半米说不定都不会输。”
唉，输了也就输了。
比完了这场表演赛，今天的赛程结束，明天才是正菜。
吴知眷又得头车出发了。
前一天就一轮表演赛的情况下才不会用前一天的名次来决定次日的发车顺序，想得倒美，吴知眷老老实实地扫路去了。
经历shakedown和表演赛后，正菜当天66号赛车带上全硬胎，用以应付这里更难的赛道。
撒丁岛站爆了那么多胎，也不知道肯尼亚站能有多少存活，胎没爆就算赢。
车队的想法很一直，叮嘱吴知眷的时候说的也是第一天扫路稳定跑，落后不打紧，不要落后超过40秒都还好，轮胎尽量保，硬胎虽然比较结实，但倍耐力不太耐造。
车队讲了一大堆，看得出来对着这一站是真的很重视很在乎很想赢。
MS-PT福特很快就会领会到中国的一句古话，什么叫做：有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。
因为在今天的比赛即将结束的第七赛段中，吴知眷退赛了。
前几天心心念念都没遇到的野生动物，在今天居然出现了。
出现在吴知眷面前的是什么呢？
“哎呦我的个斑马呀！！！”吴眷看到前面忽然冒出来的几只撒欢的黑白色斑马，顿时惊恐地喊了出来。
这不是一只！是好几只！
怎么的，家族出游吗？！
吴知反应已经够快了，连忙向右打方向盘夺过了这群斑马。
然而躲过了斑马，没躲过在路边的石头。
在车子偏移路线之后，两人都感到了一股明显的撞击感，吴眷所在的副驾驶位感觉更强。
车子倒是没翻车，就是撞到了啥停住了，吴知眷缓了缓，才决定下车看看什么情况。
解开安全带，吴知开门走出去，吴眷打算下车前回头一看，立马哎了一声：“你又忘手刹了！”
吴知郁闷捂脸：“救命，一堆事啊。”
吴眷拉起手刹，下车。
那群斑马还没走远，在不远不近处慢悠悠地晃，浑然不知它们在自己的后花园散步对一个平平无奇路过的车手造成了多大的心理阴影。
吴知眷都没心思去看难得近距离接触到野生动物了，两人凑在一起，站在车头，忍住了尖叫的冲动。
啊啊啊！花季少车惨遭骨折啦！
她们的爱车撞上了在路边的一块大得如同自己头盔一样的石头，快速撞击之下，车轮的悬架直接断掉，右前轮歪曲，整个车轮打横。
都不用再去开车试试能不能继续完赛了，这副模样就算能跑，组委会也要让你强制退赛。
好了，现在直接叫拖车吧。
第149章 149、完美构图
等吴知眷明确告知车队自己无法完赛这个噩耗后, 车队内顿时哀鸿一片。
顾问可以预测对云团的定向，预测好天气的变化，却无法预测会不会在这个时刻忽然冒出来一匹斑马。
就算在直播镜头看到斑马的突然出现了, 看到车子为了躲避路线走歪，看到车子最终停下来了, 众人心里还是抱有期待的。
吴知眷在那么多的比赛中, 出事的次数也不少, 目前为止都全部安全度过, 没有遇到完全不可控的状态。
是一种倒霉得来又没倒霉到极致的程度。
故而还是期待着她可以把车子重启重新上路的。
这里就算有直升机跟拍, 但附近没有摄像头, 他们都不知道车子到底是什么坏掉了什么情况。
最后是吴眷取出手机, 开了视频给自己的队友们直观地看看车子的毁坏程度，直接击沉了所有人的侥幸心态。
真的是完全没救了啊！！！
车队只能伤心且崩溃地找组委会找拖车，把这辆再也启动的车子给拖回去维修站。
吴知眷在拍车子的情况时，发现了一件实在是让人有点绷不住的现实。
正是“骨折”的右前轮。
右前轮近距离看, 内部连接的位置已经扭曲折弯，一看就是撞得很严重。
这个不是重点，重点是轮胎-
在这种情况之下，轮胎居然没有破, 它还很结实，还有气，看着这模样，拆下来还能继续使用。
吴知眷着实被气笑了，平时需要它结实的时候不见得结实，但是在这个车轮报废的情况下, 居然是轮胎保留了下来。
这轮胎跟玩她似的。
吴知眷在对着轮胎无语的时候，她这个赛段退赛的信息已经传达出去。
就算是已经发车了的奥吉尔都从车队那里得到了信息, 车队那边努力掩盖着喜悦，用平稳的声音通知奥吉尔来到事故点附近要小心避让。
幸好她的车子为了避让是冲出了赛道，没有把路都挡住，留下了足够的路给后面的车走，让后面的车不至于停赛。
虽然如果停了或者取消这个分站也没啥大影响，毕竟她是头车，后面至今为止发了车队也就两辆，没什么太大的后果。
就是刚开赛就结束，有点过于幽默了。
奥吉尔得知了吴知眷退赛的信息，脑子里很努力地不去想她的退赛后带来什么积极方面的影响，老鸟还是很沉得住自己的心态，只专注眼前的比赛，完赛了再说其他的。
赛中的车手在努力压抑自己的心情，那些不需要亲自上场的工作人员心情则是大不同。
和MS-PT福特车队那边惨淡的氛围比起来，其他两支车队完全可以用喜气洋洋来形容。
吴知眷这个赛段退赛，不管之后到底能不能恢复赛车重新回到赛场上，这一站退赛的10分钟是罚定了。
一罚十分钟，她就没有上领奖台的可能性。
在已经结束了的六个赛段来看，作为头车出发扫路的66号赛车尽管没有说排在了前三的位置，还是尽可能地稳住了自己成绩，和第一名的诺伊维尔相差在一分钟之内，排在了第五名。
这种情况所有人已经很眼熟了，都能猜到后面的剧本发展：吴知眷只要没有被拉开太大的差距，在后面肯定会快速地追上来。
说她“慢热”真的不是瞎说的。她至今并没有因为这种“慢热”而吃过大亏，反而是其他人如果看着这点差距觉得自己稳了的，一定会吃亏。
最可怕的是，只要吴知眷的积分没被人打下去，这种“慢热”标签还是得继续跟着她，谁让她一直都在头车位置呢。
看着剧本即将重演，其他两支车队都想阻拦一下吴知眷的气势，这个分站不阻拦，分差会越拉越大，后面的比赛就“不好看”了。
没想到啊，没想到，她居然自己把自己搞退赛了！
这何尝不是天降的喜讯，没有过于明显地笑起来，那已经很不错了。
谢谢斑马，谢谢斑马。
别说他们憋不住笑意的做法不厚道，前面几个分站，现代和丰田的夺分车手们基本退赛过一轮了，那会福特可也是很快乐的。
这叫做风水轮流转啊。
出于对自己利益着想，现代丰田巴不得吴知眷遇到的不仅仅是赛段退赛，而是肯尼亚站退赛，连最后的power stage都参加不了。
她在power stage上夺分的能力让人忌惮，现在只说分站退赛，他们的心完全安不下来，想到后天的最后一站的比赛，总觉得眼皮直跳。
对于丰田现代而言，她哪怕再拿到一个积分那也是很可怕的事情。
对于福特而言：“不管怎么样，都要修好她的车，哪怕只跑最后一个分站，能拿一分都是胜利！”
压力这就来到了机械师身上了。
后续能不能跑，能不能修，都是要等车子拖回去，进行详细的检查之后才能给出的报告，如今板上钉钉的一事是第七赛段的退赛-
那边的现代丰田在狂喜，福特在崩溃，而直播解说在连连可惜哀叹吴知眷的倒霉退赛：“看样子是没办法继续行驶，ZHI第一次退赛，这次幸运没再降临到她的身上。”
看直播的车迷则是在暗自崩溃，明明都今天最后一个赛段了，怎么那么倒霉。
其他的车手的支持者倒是很淡定地表示退赛乃常事，才第一次退赛，以后会习惯的-
呸！谁想习惯这种事情啊！才不想成为倒霉蛋塔纳克2.0呢！
至于吴知眷本人呢……她在等拖车来的途中看斑马。
反正这会在这里闲着也是闲着，车子惨遭骨折和毁容，多看一眼都是心痛，不如往远处看看那边悠闲自在的罪魁祸首也好。
救援正在赶路，头上的直升机是拍摄用的，没有医疗，所以没有降下来，在方圆几百米的路面上，站着的人类就她们两个。
“你说会不会突然冒出个老虎？”
“……草原哪来的老虎。”
“呸，嘴瓢了，我刚想说的是狮子。”
“那不正好，刚好捡到个辛巴不更好了。”
“……”
吴眷低头看了眼手表，说：“我觉得差不多了。”
“嗯？”
“奥吉尔的车差不多要来到这边了。”
吴知眷看到自己车没挡路，就知道比赛不会取消，那么在她后面发车的奥吉尔间隔个两三分钟就应该能够来到。
有没有来到附近，其实还有个最直观的方法。
吴知没看表，只是看向来路。
远远看到飞扬起来的烟尘，大致可以猜测奥吉尔的车到底到了哪里。
吴知指了指那边示意奥吉尔真的快来了，问低头拨弄手机的吴眷：“你想干嘛，他来了冲出去拦车？”
吴眷把吴知抓过来靠近自己，看了眼停在后面的蓝白色赛车，再看了看赛道，让吴知站在了一个地方，手机打开了相机模式。
好了，不需要吴眷解释已经知道她想干嘛了。
“你拍翻车合照就算了，还打算把奥吉尔给拍进去啊！”
“这不就可以来个经典构图了。”吴眷这话已经带着苦中作乐的味道了。
不苦中作乐不行，就算她在“人生复仇站”上面毫不犹豫添上了肯尼亚站，此时此刻站在坏掉的车旁边，面对无法更改的现状，反而让人没办法悲伤起来。
脑子里已经在短暂的思考中找到了唯一的出路：power stage。
和之前几个分站退赛的车手都是同一个想法，拼一把额外积分。
已经清楚得知唯一的出路，其他事情都显得“随意”起来，可以抛开很多顾虑，去感受这一次麻烦带来的新鲜事物。
和头一回翻车的车子合照也好，在合照顺便把自己的竞争对手拍进去也罢，都是她没有经历过的新鲜事，吴知眷看开了自然得去尝试。
翻车乃拉力赛的一部分，没体验过的人生不完整！
当然了，体验一次就够了。
吴知眷想要记下这次难得的经验，并且并不希望以后还在继续发生。
吴知听到吴眷的建议，根本不需要思考，立马认可了吴眷的天才想法。
没办法，她们思维共同，属于是一个去杀人另一个就会去埋人的关系。
远处的烟雾越来越近，吴知和吴眷已经站好位置，切换到自拍模式的手机对准两人，她们背后是趴窝的赛车，再往后是土黄色的赛道，赛道之后是隐约还能看到背影的斑马群。
赛车清晰的咆哮声已经很近了，1号赛车闯入镜头之中，拿着手机的拇指一点，画面定格。
倒霉蛋，倒霉车，竞争对手，罪魁祸首同在一个图片中，堪称完美。
照片拍好，两人开始疯狂咳嗽。
被赛车卷起来的烟尘四处弥漫，把一点都不知道躲的两人呛得要死。
一边摆着手挥开烟雾，一边吐槽：“败者食尘啊！咳咳咳。”
在赛道边吃尘，目送对手离开，这滋味还真是新鲜。
上次目送对手离开还是去年最后的蒙扎站勘路时撞山壁的事，和正赛完全不同概念。
拖车还没来，接下来还有别的车过来，吴知眷干脆躲远点。
反正照片拍到了。
吴眷把完美构图的照片编辑准备发出去的时候说：“这可能是我人生中拍得最完美的照片了，我这不得立马拿个普利策奖？”
吴知对吴眷都膨胀自信单独给了个“6”的评价。
会做梦果然了不起啊！
第150章 150、坑货啊
有关注吴知和吴眷共同社交账号的人发现她忽然更新了一条动态-
【记录第一次退赛｛图片｝】
点开图片一看, 构图不能说好看，只能说特别完整。
如果只是和趴窝的赛车合影也就算了，背后还出现了正飞驰中, 被抓拍差点拍出残影的1号丰田车，很显然这就是故意拍出来的效果。
到底得多巧合才能刚好拍到奥吉尔“路过”, 拉力车那声浪那么明显, 留在路边铁定是吃灰, 无论是从什么方面来看, 都不会是无意中拍出来的照片。
既然还有那个心思来蹲点抓拍, 很好地向人证明她们的心情并不糟糕的事实。
有先前在芬兰北极站失利哭哭的表现, 还担心这次退赛绝对会很不开心大哭特哭的。
没想到啊……画面上的她们笑容保持得不错。
心态锻炼得越发好了。
拍完照片没多久, 终于有人来了。
来的是小车，接吴知和吴眷回去的。
拖车过来单纯是拖车回去，人是不需要跟车的，吴知眷直接上车回去大本营。
撞车的时候脑子是蒙蒙的, 着急下车甚至还差点又要复现忘拉手刹事件。
看到车轮烂的时候是崩溃的，两人当场歪头皱眉看着，最后叹气捂脸。
接受现实是很快的，发现无法更改的事实后, 吴知眷就和车队做好沟通做赛段退赛处理。
此刻终于要回去了，不是隔着网上的距离面对自己的队友们，心底才后知后觉地忐忑起来。
实在是没有退赛过的经验啊！
这一站车队多想赢自己是看在眼里的，吴知眷也是抱着要上领奖台的目标而踏上赛程。
现在是什么都没有了。
吴知眷不擅长辜负他人的期待。
现在已经好很多了，以前更甚，这种生活态度才会活得很累。
即使现在已经好了很多, 也得看这份“期待”价值多少。
不说期望啊希望啊梦想啊这些无价之物，单纯用金钱来计算的话, 肯尼亚站的期待，包含了一整支团队如此多人的付出，包括从西欧飞往东非的花销。
那真的是不小的一笔费用。
平时一直在赢的时候，不会觉得自己很伟大，在自己输了之后，发现背负的东西实在不少。
尽管所有人都理解这种事情的发生都是很正常的，车队本来就有要承担退赛的风险，这些支出都是每年都必须花销，不可能说省得下来。
车队看到她会说些什么呢？
估计不会摆脸色，还会安慰她，关心一下她的身体，讨论一下车子的维修等等吧。
吴知眷脑补出各种想法，唯一一个没想到的是，回去之后看到的是带着一股幸灾乐祸味道的众人。
吴知眷：“？”
她走错车队了？
他们车队现在不应该是这种气氛啊？
有人看到两人，忙收起嘴角的笑意，伸手打招呼，毫不意外地来了一套“辛苦了”“你没事吧”“干脆好好休息看比赛”“车子回来后再看看最快什么时候可以回归”的小连招。
吴知眷对意料之中的反应不感兴趣，她很好奇为什么他们看上去还挺乐呵的。
等吴知眷回来的时候，一组的比赛估计已经全部结束，车队的工作还没结束，毕竟还有二组的福尔莫在准备着发车，在吴知眷“噶”了之后，车队能关注的变成格林史密斯和福尔莫。
那么开心，肯定不是为了吴知眷这个退赛的人，只有可能是那两位队友。
福尔莫还没发车呢……难道是格林史密斯把其他对手都干掉了拿到赛段第一了？！-
“哦，那倒没有。”车队很快打消了这个不太符合现实的白日梦念头，“不过刚刚他拿到了赛段第三，总成绩第五。”
咦？有点意外。
这确实是很不错的成绩了。
吴知眷没想到格林史密斯能发挥得那么好。
久违的肯尼亚站对所有的车手和车队都造成了不同程度的影响。
赛段退赛的有吴知眷，有今天上午第二个赛段在转弯的时候撞石头同样赛段退赛的埃文斯，有车轮坏掉赛段退赛的索尔多。
光一天的比赛，直接干掉了三名在砂石路上表现都可圈可点的车手，肯尼亚可真有你的。
即使把这些车手排除掉，在跑的车手里依然还有诸如诺伊维尔，塔纳克，奥吉尔，罗万佩拉这些好手在。
能跑出个第三，那也是发挥得很好了。
难怪他们会那么开心。
吴知眷找了个直播的屏幕看比赛情况。
二组的人还在跑，在一辆车即将冲线的时候，旁边跳出了成绩等各项数据。
吴知眷惊讶地发现，排在第七赛段的前三名分别是奥吉尔，高本胜太，以及格林史密斯。
奥吉尔今天上午其实表现不佳，在第二个发车的他面临的路况比吴知眷好不了多少，又好巧不巧遇上了悬挂问题，没退赛能跑完，就是跑得有点艰难。下午车子修好后，他的发挥就越发好，被吴知眷影响还能够拿到赛段第一，不愧是七冠王。
反而是先前占尽优势的两个现代车手诺伊维尔和塔纳克这个赛段没出现在前面。
……嗯？等等？
这个剧本是不是看过了？还是看过两次了？
连忙去了解一下，哦，这两个现代车手没有退赛。
如果退赛了，真的是把葡萄牙和意大利撒丁岛的剧来个重演再重演，车队经理估计要去自裁明志。
诺伊维尔和塔纳克遇上的都是爆胎问题，诺伊维尔更夸张，一爆爆两个胎，右前轮和左后轮都爆了，能撑到完赛也是够努力的。
呐，说你倍耐力爆胎你还不认，还罚吐槽的车手！月初在F1的阿塞拜疆大奖赛中倍耐力也爆了两胎，当时吴知眷还在度假中，见此不由得冷哼一声，默念就是倍耐力的问题。
她可记仇了，毕竟为数不多的警告罚款居然是因为轮胎呢！
现在又爆了，吴知眷很难控制住自己“丑恶”的嘴脸。
……好像有点理解为什么车队在幸灾乐祸了。
一方面可能是因为倍耐力。另一方面是看到风水轮流转后又轮流转吧。
看到吴知眷退赛后美滋滋的那两支车队还没能开心多久自己就遭殃了。
两支车队？两支车队！
不仅仅是现代的两个车手倒霉爆胎，丰田也不见得多幸运。
罗万佩拉又一次赛段退赛了，这次是在烟雾中扎进了沙坑，扎进去后出不来，只能叫拖车拖回去，按退赛处理。
何尝不叫做乐极生悲呢。
今天的第七赛段，实在是过于热闹了，退了两辆车的赛，爆了两辆车的胎，喊了两次拖车。这还只是一组的情况，其他组别还没比完，谁知道会不会有更多事故发生。
所以嘛，最后第七赛段完赛的车手只剩下五个人：奥吉尔，高本胜太，格林史密斯，诺伊维尔，塔纳克。
格林史密斯拿下第三，是真的合理。
吴知眷看着今天一组比赛结束的整体成绩，思索一个严肃的问题。
因为跑得快，就容易出事故。一出事故，成绩就不好。成绩不好，算出来的时速就越慢了。
所以跑得越快就跑得越慢。
合理（个头）。
理是歪的，现实是真的。
在这里是跑得快不如跑得稳啊。
可惜吴知眷领悟到这个道理的时机不对，她是“跑得越快就跑得越慢”的代表之一，现在领悟道理也没得比赛啊！
吴知眷看完了福尔莫的比赛，看到他拿下了二组这个赛段的第一后，溜去看自己的车。
车被拖车拖了回来，躺在了维修区等待修理。
一群穿着统一工服脚踝绑着绑带的机械师们围着车子打转，还有脚踝没有绑带的负责人、工程师在旁观判断车子的情况。
看到吴知眷过来，抬头看了一眼人，让了让点位置出来。
吴知眷有点小尴尬，这车变成这个模样她要负不少责任的，接下来处理后续事情的反倒是他们去干。
吴知眷找了个话题：“车要修多久啊？”
“不会快，具体还得看看，不仅仅是车轮的问题。”
前面撞着一下，最严重的是悬挂和车轮，其他部分也有损伤，比如车头位置，这些东西估计都要更换的。
这样看来，明天下午能继续比赛都够谢天谢地的。至于明天第一个赛段就能回归的可能性实在是很低。
他们车队不太可能来一个“30分钟完美修复赛车”这种操作。现实也不是游戏，能来个长按R键完美修车。
问题是最快可以多久回去，退一个赛段罚10分钟，多退几个赛段几十分钟没掉了。
现在吴知眷别说领奖台了，中下游估计都不可能，后面的第八九十位置倒是说不准能够挤上去。
你看今天那么多车退了赛，只要自己不是最烂的，有足够的人给自己垫底，说不定能把自己垫到能拿积分的程度呢。
吴知眷的猜测很符合现状，看到现状后，经理开始给压力维修组赶紧修车，让吴知眷可以尽快回去比赛-
头上一发话，底下只能干。
内心估计也是在骂“干”。
吴知眷无比心虚，当年骂坑货同事的话，时隔几年后居然打回自己……太痛了！
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